Avenir du transport adapté de Montréal et Laval : l'heure est grave !!!

Bouleversement dans le transport adapté sur les territoires de Montréal et Laval pour la STM et la STL. En effet, à partir du 1er janvier 2026, et ceci dans la foulée d’une mutualisation, la totalité des 117 minibus sont éliminés pour des fourgonnettes accessibles soit 30 véhicules en tout pour Montréal et Laval. Ce qui revient à un fauteuil par véhicule soit seulement 30 places au lieu des 702 places qu’offrent les 117 minibus ( soit 6 places par minibus). Des licenciements massifs, un traitant  non reconduit, et seulement un fauteuil par véhicules donc des services qui posent question, discriminations à prévoir !!!

L’histoire du B3DÉ

Le service de transport adapté en commun est particulier, il ne repose pas sur des trajets fixes mais sur demande de la clientèle ayant des besoins spécifiques.

Ses minibus sont mal adaptés à la condition des personnes car trop haut, trop brusques, inconfortable tout en étant non rentable car roulant trop souvent à perte (1 à 4 passagers par minibus pour une dizaine de place). Ils ne respectent pas forcément les normes de sécurité routière (normes provinciales exclusives à ne pas confondre avec les normes fédérales de conformité de fabrication). A ce jour les mini vans des compagnies partenaires de la STM, se voient encore attribuer 2 fauteuils électriques alors que le constructeur établit des normes spécifiques sur la charge du véhicule. Un seul fauteuil électrique permet d’éviter les bris de matériels du véhicule et de l’autre fauteuil électrique. Un second fauteuil manuel ne compromet pas la stabilité et la sécurité du véhicule….

La décision de remplacer les 117 minibus (6 places pour fauteuils par véhicule soit 702 places) par 30 fourgonnettes (1 place pour fauteuil par véhicule soit 30 places) de la STM et STL menace la dignité et la sécurité des personnes en situation de handicap et particulièrement ceux en fauteuil roulant. Ce changement radical en une seule fois met au chômage trop de chauffeurs (50) et personnel administratif (40).

Le 0 refus (prise en charge du déplacement), les horaires de transport, la qualité du service, le service des plaintes etc… risquent fortement d’être compromis. Dans ces fourgonnettes adaptées, le fauteuil ne permettra pas l’utilisation de quelques places assises du véhicule donc réduira le nombre de passagers rendant le véhicule guère plus efficace qu’un mini van. Cela oblige l’utilisation d’un plus grand nombre de véhicules lors d’activités de groupes à des heures précises, vers des institutions et organismes spécialisés tout au long des semaines durant toute l’année. Ceux-ci ne disposant pas d’espace approprié pour accueillir ces véhicules, l’intégration sociale se verra compromise et mettre en danger l’autonomie des personnes vulnérables que d’aucun ne voudrait pour lui-même.

Cette pétition du B3DÉ est là pour défendre et garantir les objectifs décrétés par le ministère du transport permettant aux personnes handicapées « une mobilité et autonomie comparable à celui dont dispose la population en général » donc de « favoriser l'intégration sociale, scolaire et professionnelle des personnes handicapées… (leur) maintien … dans leur milieu et leur intégration aux activités de ce milieu… et bénéficier des services qu'elles requièrent. » (Politique d’admissibilité au transport adapté, p 7 et 8). Cela signifie qu’il est demandé un service plus efficace avec un nombre supplémentaire de véhicules prenant plus de fauteuils, une formation des cadres et dirigeants avec des compétences responsables, un changement de comportement et attitudes pour anticiper les conséquences face aux décisions non adaptées à la réalité terrain des personnes concernées, un service pouvant vite déraper vers une situation discriminante et déshumanisante forçant les personnes à l’isolement.

Déjà des régions du Québec ne répondent plus à ces objectifs et laissent des personnes victimes et discriminées faute d’un système qui coupe les budgets pour des services essentiels, d’importance et vitaux envers des personnes vulnérables qu’aucun autre usager ne voudrait pour lui-même. Quiconque accepterait de ne plus aller chez le coiffeur, de participer à des activités qui le sort de l’isolement, rester un être humain tout simplement, se déplacer en couple et non séparé, participer à des événements que peuvent faire librement n’importe qui de la population, sans se retrouver comme une personne de seconde zone.

Conseil d’administration du groupe B3DÉ

Conseiller-administrateur B3DÉ de communications externes : Thomas-Gabriel  Moore