Le métro parisien, véritable symbole de la capitale française, est en passe de subir des changements radicaux avec le projet de remplacement de l'ancien matériel roulant MF67, MF77 et MF88 par le nouveau modèle MF19 sur les lignes 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 et 13. Cependant, cette décision à très  beaucoup de conséquences négatives, tant sur le plan patrimonial qu'environnemental.

1. Le métro parisien est non seulement un moyen de transport idéal pour des millions de citadins et de touristes, mais aussi un héritage culturel et architectural inestimable. Les matériels roulants actuels, certes plus anciens, racontent l'histoire de Paris et font partie intégrante de son patrimoine. Les remplacer complètement par des MF19, qui n'ont pas cette authenticité, engendrerait une perte irrémédiable d'une part de l'identité parisienne et de son métro.

2. Ce projet de remplacement pose aussi la question de l'empreinte écologique. Fabriquer de nouvelles rames et éliminer les anciens modèles génère une empreinte carbone très considérable. À une époque où la lutte contre le changement climatique est cruciale, il est important d'explorer des solutions plus durables. Maintenir et rénover le matériel existant pourrait être une alternative beaucoup plus respectueuse de l'environnement.

3. Le coût énorme de ce projet le rend non rentable et il aurai pu être redirigé vers d'autres priorités plus urgentes pour les Parisiens, comme l'amélioration du réseau actuel pour une meilleure efficacité et un confort accru des voyageurs, par exemple avec plus de propreté dans les transports.

4. Aussi, ce projet concerne le confort : Les nouvelles rames sont encore moins accessibles aux PMR que les anciennes (10 cm de différence de hauteur avec le quai pour les nouvelles, 5 pour les anciennes), les sièges sont durs, la lumière blanche est trop intense et les sons produits à l'intérieur sont très désagréables.

5. Le dernier point est le confort visuel. Les nouveaux trains forment un très grand contraste avec les stations : des trains modernes avec des stations qui ont plus d'un siècle de différence d'âge. De plus, je trouve que leur livrée n'est pas du tout réussie.

Nous demandons à la RATP et aux autorités municipales de reconsidérer leur approbation du projet MF19 et d'explorer des alternatives plus viables pour moderniser le réseau tout en préservant notre patrimoine. Signez cette pétition pour soutenir un métro parisien moderne mais authentique, écologique, propre et agréable à prendre.