ANTECEDENTS

Badalona, tercera ciutat de Catalunya, ha experimentat canvis molt importants durant els darrers 30 anys; passant de tenir un litoral ocupat i degradat per les fàbriques a tenir la millor platja amb diferència de tota la zona metropolitana de Barcelona. L’eliminació d’aquestes fàbriques, la descontaminació de les terres (molt afectades per tants anys d’activitat industrial), la creació del port de Badalona, la millora del barri del Progrés i la creació d’altres de nous: Front Marítim, la Mora i el Gorg Mar, havien d’apropar i reconciliar la ciutat amb el mar.

LLUITEM PEL “SI A LA CONSTRUCCIÓ I FINALITZACIÓ DEL CANAL”

És hora que Badalona tregui profit de la seva proximitat amb Barcelona com han fet altres ciutats. Tenim la millor platja que hi ha a tota la zona metropolitana i a més estem excel·lentment comunicats. El litoral badaloní està pràcticament recuperat: és hora de connectar-lo amb la resta de la ciutat i de possibilitar el nou eix mar muntanya a tots els nivells: Residencial, de comerç de proximitat i d’esbarjo. Aquest nou eix donarà singularitat a Badalona en forma de canal navegable que s’endinsarà dins de la ciutat. Serà un element únic en una ciutat que aportarà sinergies positives a la zona i en general beneficis per a la tercera ciutat de Catalunya.

És hora que els badalonins passegem amb orgull per aquest nou espai que no només representarà una millora d’un espai degradat, sinó que repercutirà amb els futurs ingressos que generi a la resta de Badalona y concretament també, permetrà descontaminar el darrer tram de platja al barri de la Mora.

El canvi no és per tant només urbanístic ja que tindrà també un impacte positiu en la nostra societat. El canal donarà lloc a la creació d’un nou barri que ajudarà a incrementar la riquesa de Badalona. L’aparició de nous llocs de treball i la recaptació d’impostos per part del nostre Ajuntament, faran possible obtenir diners per posar en marxa d’altres projectes a la ciutat (només comptant els IBI dels més de 2000 habitatges, els ingressos per l’explotació del canal i els impostos comercials (baixos dels nous edificis) són més de 2 milions d euros l’any; si sumem la creació dels nous llocs de treball i la revitalització dels barris adjacents, no ens és difícil veure els beneficis que ens pot aportar el Canal).

QUANT COSTA FER EL CANAL A LA GENT DE BADALONA?

CERO Euros.

Primera Fase:

Actualment en curs i amb data de finalització aproximada principis del 2016. Està finançada per ADIF. Els 2900000€ que ha entregat aquesta empresa a Badalona, pendents des del de el 2006 i corresponents a una quantitat econòmica compensatòria que havia de pagar en concepte d’un aprofitament urbanístic superior en uns terrenys del nou Canal del Port, són aquí i és el que anomenem inversió finalista; és a dir, es paguen amb la condició que únicament és puguin utilitzar per la finalitat en que es donen: la construcció del canal.

Tal i com va aparèixer en premsa ja en 2013, Adif té uns terrenys en propietat a la zona del canal que voldria subhastar per fer pisos (300 vivendes de les que 40 podrien ser VPO). (http://www.lavanguardia.com/local/barcelones-nord/20130206/54365127030/adif-estudia-elevar-via-tren-canal-badalona.html)

Segona fase:

La segona fase ve finançada per la venda del solar on es construirà un nou hotel que s’ha de fer a tocar del port. El port és autonòmic i com a tal, depèn de la Generalitat (Badalona en té la concessió). Al no poder assumir la ciutat el cost de les obres i en la recerca de finançament per a poder acabar el projecte, es va negociar amb la Generalitat extreure uns terrenys de la zona de servitud portuària, mitjançant una modificació de planejament i autorització del Departament de Ports de la Generalitat. Els terrenys de la zona servitud portuària tenen concessió de 35 anys i cap inversor hagués volgut fer l’hotel amb aquesta limitació (un hotel triga més del doble d’aquests anys en amortitzar-se). La Generalitat va accedir amb la condició que només es poden destinar els diners obtinguts de l’alineació dels terrenys de l’hotel, a aquestes obres de construcció portuària referides a l’acabament del port autonòmic que en el seu dia va aprovar la Generalitat i que s’ha d’acabar amb les infraestructures que falten: el viaducte i el canal.

CONFIEM PLENAMENT en que un hotel a la tercera ciutat de Catalunya, a primera línea de mar, a 15 minuts en metro de llocs tan emblemàtics com la Sagrada Família, i envoltat d’un entorn comercial de lleure i urbanitzat, és molt atractiu i perfectament viable. Confiem doncs que els nostres dirigents siguin capaços d’explicar i generar confiança sobre el projecte i així aconseguir la inversió privada que falta. L’hotel a més potenciarà la riquesa del nou eix comercial al voltant del canal així com del nou passeig marítim, riquesa que també es quedarà a Badalona.

Per aquells que es refereixen al canal com a projecte faraònic o macroprojecte, una dada: El cost d’acabar tot el canal, que recordem no pagarem els badalonins, és exactament el mateix que va costar fer la rambla del Gorg tal qual està ara. El canal s’ha adaptat per tal de ser més realista en quant a costos i en quant a complexitat del projecte.

**Un cop finalitzat el canal, el manteniment el paguen els propietaris dels amarradors.

LLEI DE COSTES

El canal s’ha encongit 8 metres d’amplada per adaptar-se, i de sobres, a la nova llei de costes. S’han passat dels 40 metres d’amplada als 32. Hi hauran així més de 20 metres del canal als edificis tal i com la nova llei demana.

NO A LA PARALITZACIÓ DE LES ACTUALS OBRES EN MARXA

La interrupció dels treballs significaria assumir tota una sèrie d’indemnitzacions en favor de les promotores, les empreses constructores, la Generalitat de Catalunya per l’incompliment de la concessió atorgada i finalment, a més s’hauria de fer front a una reclamació judicial d’un grup de promotores que durant els darrers 4 anys s’ha estat negociant i que podria quedar resolt amb l’acabament de les obres aprovades de finalització del port que contemplen el canal.

Tota aquesta informació és pública i consultable a urbanisme. (Si bé els costos de fer el canal són igual a cero, aturar-lo no ho és; tots hauríem de fer-nos- en càrrec. No entenem per quin motiu s’hauria d’aturar o replantejar el projecte si actualment està en marxa, no implica cap cost a la ciutat i sí pel contrari, reporta beneficis)

CANAL SÍ, BADALONA GUANYA 

El Canal no és de cap partit polític, el Canal és de Badalona. Va aparèixer per primera vegada fa prop de 30 anys y durant tot aquest període s’ha contemplat a dins del projecte de transformació del litoral Badaloní. En aquets quasi 30 anys ens han governat polítics de diferents partits i el Canal ha passat per moments de crisi, expansió econòmica, dubtes, inauguracions sonades, etc. Malgrat tot, SEMPRE s’ha retornat al convenciment d’acabar-lo. Malauradament, qui hem patit les esperes o els dubtes, hem estat els veïns del barri que veiem com cada dia casa nostra es degrada més i més. Podeu imaginar les ganes que tenim que tot s’acabi i ara és el moment de fer-ho.

Ara per fi tenim una data de finalització: 2017. Les primeres constructores en 6 mesos tenen pràcticament el 100% dels pisos venuts (300  famílies que vindran a viure a la zona; el projecte interessa tant a la gent de Badalona com a nous veïns que venen de Barcelona), tenim els diners per  finalitzar el projecte sense que costi un Euro a la ciutat, aconseguirem un nou barri bonic, net, segur i amb serveis a les persones i tenim l’oportunitat de donar un valor afegit a Badalona en ingressos i en nous espais públics per a que tothom en pugui gaudir.

Hi ha veus que aposten ara per una rambla enfonsada però la nostra veu demana i ben alt EL CANAL. Quin sentit té això quan falten únicament 400 metres per acabar-lo?, quin sentit tenen nous plantejaments si ja es tenen els diners i s’està treballant actualment en fer el canal? i per últim, quin sentit hi ha a voler canviar un projecte de 30 anys pràcticament finalitzat si concretament la zona que ens ocupa, ja es va excavar en 2010 i es va deixar expressament preparada per acollir-lo? (es varen fer els ponts del C\Progrés i C\Industria que creuen l’espai on va el canal). Aquests darrers 400 metres donen sentit al port i a tot el projecte i s’han d’acabar de fer tal i com estava previst.

Fa 2 anys i en plena crisi, una immobiliària va vendre tots els pisos al passeig marítim en unes setmanes fet que va demostrar que un lloc atractiu amb una bona situació i a un bon preu, ES VEN. La rambla del Gorg porta feta 5 anys i ningú n’havia mostrat cap interès fins que no es va confirmar el canal. Els compradors han respost com hem dit abans i els preus a més són populars (alguns VPO) per tal que qui estigui en disposició de comprar una vivenda, hi pugui accedir.

Quina millor prova que el projecte interessa? Es necessari parar-ho tot una altre vegada? Que fa pensar que una rambla enfonsada amb un pas subterrani que creui les vies (sense aixecar-les), despertarà l’interès per el nou barri? Hi ha rambles més boniques, acabades, no encaixades ni enfonsades que serien segur una opció més interessant per els futurs veïns de la zona (que per cert recordem, han vingut atrets per el projecte del Canal).  A més que fer aquest canvi entre altres coses suposaria un canvi en el projecte, una requalificació del sol marítimo-terrestre (canal) per terrestre (rambla), etc que encara faria eternitzar més el procés.

Ni podem ni volem continuar així i per suposat, tampoc necessitem més temps d’espera per arribar com sempre a la mateixa conclussió i menys una vegada tot està en marxa i tenim coneixement de tota la informació esmentada.

Tenim a més el convenciment ferm que el que es necessita ara més que mai és no generar més dubtes e incerteses i apostar amb determinació pel projecte de ciutat en el que tanta gent fa anys que hi treballa o hi confia. El contrari, pot ocasionar despeses,  la pèrdua dels diners per fer el projecte i, per la manca de confiança, la fugida dels inversors i futurs veïns del nou barri cap a altres zones més consolidades.

Ciutadans de Badalona, aquí tothom hi serà benvingut. Estem desitjant de veure com el nostre barri, el canal i el passeig marítim formen un nou eix vertebrador que doni centralitat en aquest espai avui tan degradat i que creï una riquesa important per els que vivim o viurem aquí així com per Badalona en general a través dels ingressos anteriorment descrits. És  la culminació de la transformació més important de Badalona en els darrers 30 anys i es guanyar un nou espai públic de passeig i esbarjo per a tots. S’han gastat molts diners en aquest somni quasi acabat i tots tenim ganes de poder-lo veure finalitzat per fi. Tant els veïns actuals com els nous som gent treballadora que ens estimem la ciutat i que estem il·lusionats en venir a viure i gaudir d’aquest nou espai. Estem convençuts a més del impacte positiu que representarà per Badalona i del que tothom se’n podrà beneficiar.

L’únic motiu per fer-vos arribar aquest manifest, és el d’informar-vos sobre la realitat del projecte i l’estat actual en que es troba (podeu consultar totes les dades a urbanisme).

Sols us demanem un vot de confiança i que formeu part d’aquesta il·lusió així com que ens doneu el vostre suport signant aquesta petició de SÍ A LA CONSTRUCCIÓ DEL CANAL (JA INICIAT). Moltes gràcies.