Los conductores de taxi o autobús se enfrentan a condiciones de peligrosidad tanto para su propia integridad como para la de los usuarios del servicio, viandantes, etc. A partir de edades avanzadas, la peligrosidad aumenta, a medida que las capacidades se pueden ver mermadas.

En la actualidad, estas profesiones no están incluidas en el proyecto de Real Decreto como peligrosas o penosas. El proyecto de Real Decreto define qué se considerará una actividad susceptible de aplicar los coeficientes reductores para adelantar la edad de jubilación de determinados autónomos -y sus asalariados- con al menos 15 años cotizados y no antes de los 53 años son los siguientes:

Penosidad: “realización de actividades en condiciones extremas que implican un esfuerzo constante o de gran dificultad caracterizado, entre otras circunstancias, por la edad, la exposición a calor o frío extremo, ruido, vibraciones, atención permanente requerida, uso permanente de fuerza física, nocturnidad, turnicidad, uso permanente de equipos de protección personal portados”. Es evidente que tanto conductores de autobús como taxistas están en su trabajo expuestos a constantes situaciones penosas y ello se demuestra en las enfermedades profesionales que les afectan por la vibración de los vehículos , la turnicidad de las horas de trabajo en función de la demanda de servicios del público en general y la nocturnidad en la que desarrollan su trabajo para dar soluciones de movilidad a los usuarios del ocio nocturno. 

Peligrosidad: “realización de actividades en las que se produce exposición a factores de riesgo con potencial o capacidad de daño grave”. Lógicamente los conductores de taxis y autobuses están constantemente expuestos a daños físicos por las circunstancias del tráfico , daños psicológicos por la presión de conducir constantemente con los pasajeros a sus espaldas y las obligaciones del tráfico rodado e incluso la muerte por atraco, robo o violencia física contra ellos.

Insalubridad: “realización de actividades en las que se produce exposición a un ambiente susceptible de ser perjudicial para la salud”. Los autónomos y trabajadores de los autobuses y taxis se someten constantemente a altos grados de contaminación acústica que en muchos casos les produce sordera , además el uso de emisoras o aplicaciones para el trabajo incrementa el estrés y la ansiedad mantenida en el tiempo durante la jornada de trabajo. El mantenimiento de la postura en el puesto de trabajo ergonómicamente les produce enfermedades en el aparato circulatorio y músculo – esquelético (caderas, rodillas, cuello y espalda son zonas que usualmente sufren hasta la enfermedad profesional). 

Toxicidad: “realización de actividades en las que se produce exposición a contaminantes químicos por inhalación, vía dérmica, digestiva o parenteral”. Efectivamente y aunque se intenta desarrollar un trafico menos contaminante mediante la incorporación de vehículos con energías limpias, la toxicidad inherente al puesto de conductor es inevitable y lo será durante muchos años hasta que se consoliden otros medios de transporte menos contaminantes .
Es por eso que solicitamos para los  unos coeficientes reductores que les permitan después de 15 años de cotización y no antes de los 53 años una reducción proporcional de la edad de jubilación a fin de proporcionarles un descanso laboral que bonifique sus penosos, peligrosos y tóxicos puestos de trabajo .

Por todas estas circunstancias, y dado el momento de negociaciones previas a la entrada en vigor del Real Decreto, entendemos que es URGENTE y FUNDAMENTAL solicitar que conductores autónomos y asalariados del taxi y de los autobuses podamos disfrutar de coeficientes reductores de la edad mínima de jubilación, que les permitan después de 15 años de cotización y no antes de los 53 años una reducción proporcional de la edad de jubilación a fin de proporcionarles un descanso laboral que bonifique sus penosos, peligrosos y tóxicos puestos de trabajo. La seguridad vial y nuestra seguridad personal están en juego.