Ce 5 juin 2023, la ligne T2 s’arrêtera définitivement dans son exploitation habituelle, afin de réaliser les travaux nécessaires à la ligne C du métro ainsi qu’à la ligne aéroport. Cette dernière reprendra le tracé de la T2 entre Blagnac (future station après Ancely) et l’aéroport. Tisséo en profite pour augmenter le tarif de cette ligne à 8 € par trajet et par personne, contre (dans le pire des cas), 1,80 € aujourd’hui. Pour une famille de 4 personnes, l’aller-retour à l’aéroport sera donc de 64 €, contre (dans le pire des cas toujours) 14,40 € aujourd’hui…

Alors qu’aujourd’hui l’aéroport est accessible en tramway au même tarif que le reste du réseau, cette nouvelle tarification risque de créer des inégalités, en touchant beaucoup de monde. Tout d’abord, les touristes. À peine arrivés à Toulouse, ils se font — pardonnez-moi l’expression — pigeonnés par Tisséo avec un billet vendu presque 5 fois son prix d’aujourd’hui… Ensuite, les toulousains eux-mêmes, qui ne pourront plus se rendre à l’aéroport facilement, à moins d’y mettre le prix, en ces temps d’inflation. Enfin, plus particulièrement, les personnes travaillant le long de cette ligne — en particulier chez Airbus. Que ce soit à Nadot, à Daurat, ou bien à l’aéroport en lui-même, beaucoup de personnes dépendent de la ligne T2 pour aller travailler.

Si le tarif de cette ligne augmente, on peut craindre des effets néfastes : en effet, dégoûtés par les prix, les utilisateurs de la ligne seront tentés de prendre leur voiture. Déjà qu’il y a très souvent des bouchons dans le secteur… C’est une catastrophe écologique ! L’alternative la plus simple (!) sera de prendre la ligne T1 jusqu’à l’aéroconstellation puis la ligne 30 : tellement décourageant que la voiture sera privilégiée par les utilisateurs.

Bien que ce serait idyllique, on ne peut pas arrêter la séparation des lignes T1 et T2. Cependant, on peut toujours faire bouger les choses et se débarrasser de cette tarification, qui a pour seul but d’en mettre plein les poches à Tisséo, et qui ne pense pas aux enjeux de développement durable et d’écologie. Le but d’une ligne de transport en commun est donner envie. Le transport idéal est celui qui est intégré et unifié avec les autres : cela passe aussi par la tarification.

Ensemble, disons NON à Tisséo sur ce projet !

Crédit d’image : Gyrostat (Wikimedia, CC-BY-SA 4.0) (pas dans le domaine public, mais réutilisation autorisée à condition de créditer l’auteur.