NO HAY MAÑANA SIN UNA VERDADERA UNIÓN Y CLARIDAD DE FINES ENTRE SOCIOS UBER, SOCIOS CONDUCTORES Y CHOFERES, ANTE LAS ESTRATEGIAS DE NEGOCIO IMPLEMENTADAS POR UBER MÉXICO.                                                        

ANTECEDENTES  Desde principios de año 2016 y como consecuencia de las políticas y fallidas estrategias de negocio implementadas arbitrariamente por Uber México. Es que se han organizado y unido diversos grupos de Socios Uber, Socios Conductores y Choferes para proponer, compartir y unificar criterios (alejados de protagonismos e individualismos), que nos lleven sin rupturas a objetivos claros que fortalezcan un movimiento legítimo, para manifestar las inconformidades de todo un gremio, ante los abusos que estimamos estamos siendo objeto por parte de Uber México. Por lo que pese a la intensa propaganda mediática y bajo los objetables argumentos esgrimidos por Uber México, de apoyo para la cuesta de enero, apoyo al medio ambiente; como el de que, a menor precio, más viajes y mayores ganancias para sus “socios”.

La realidad es que simplemente esa baja de tarifas desde enero de 2016 y la implementación del esquema de UberPool, no solo no se han visto reflejadas esas ganancias, sino muy por el contrario, han resultado fallidas y ruinosas para la sustentabilidad y viabilidad del negocio en que creímos e invertimos infinidad de personas. No obstante, las inconformidades expresadas en su momento ante esto, fueron simplemente minimizadas e ignoradas por Uber. Y ahora, en el mes de julio de 2016, encubre una nueva baja de tarifas bajo la implementación de una nueva modalidad que denomina Tarifa Fija, que sin duda afecta aún más la precaria situación de sus “socios”. No debiendo soslayarse otras acciones que también Uber viene llevando a cabo, que perjudican, aún más, la viabilidad y sustentabilidad del negocio para muchos Socios Uber, Socios Conductores y Choferes.

Acciones tales como la baja en los estándares de calidad y exigencia para la selección, aprobación y certificación de choferes. No menos perjudicial viene siendo la admisión indiscriminada de automóviles que no cumplen con los requisitos de calidad exigidos originalmente. Desatendiendo Uber su propia regulación y la decretada por el gobierno de la Ciudad de México. Estas estrategias, sin duda fallidas y contradictorias con los principios de calidad, seguridad, privacidad, comodidad y eficiencia, que nos son otros sino los que le dieron razón de ser a Uber, resulta hoy innegable que se han visto menoscabados, cada uno de ellos, ante lo erróneo y arbitrario que resultan las políticas dictadas por Uber México.

PLIEGO PETITORIO

Por medio de este conducto emplazamos este pliego petitorio al C. Rodrigo Arévalo, Director General de Uber en México como representante legal o a quien resulte propietario y/o responsable de dicha empresa antes mencionada, Uber México con domicilio en Hamburgo 206 Colonia Juárez en la Ciudad de México Delegación Cuauhtémoc es una empresa que se dedica al servicio internacional de transportación privada a través de su software de aplicación móvil. Que a nombre y en representación de los socios Uber que firman al calce de este pliego petitorio y que prestamos el servicio de la transportación privada bajo el software de su aplicación móvil de Uber que con nuestras unidades particulares prestamos dicho servicio a esta Empresa, venimos a presentarle el pliego petitorio con objeto de obtener de llegar en buenos términos a una negociación con ustedes. En los términos que a continuación detallamos y que es por el bien común de la mayoría de los que laboran en dicha plataforma de Uber México, y de que la celebración de dicha negociación viene a establecer el equilibrio entre los factores de la intermediación y armonizando entre los choferes y Socios Uber con la empresa de Uber México, ya que las actuales condiciones de trabajo implican un desequilibrio, en perjuicio de las unidades y choferes que laboran en UBER por lo que emplazamos lo siguiente:                                    

RESUMEN DE INCONFORMIDADES

1.-ADMISIÓN INDISCRIMINADA DE UNIDADES A LA PLATAFORMA.

2.-LA INEQUITATIVA BAJA DE TARIFAS PARA SOCIOS Y EL AUMENTO DE COMISIÓN DE UBER.

3.-LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO UBERPOOL.

4.-LA BAJA DE LOS ESTÁNDARES DE CALIDAD PARA LA ADMISIÓN Y CERTIFICACIÓN DE NUEVOS CHOFERES.

5.-LA FATA DE UNA TARIFA NOCTURNA Y DETERMINACIÓN DE ZONAS DE RIESGO.

6.-LA INEFICIENCIA EN LA AUTOMATIZACIÓN DEL PAGO DE PEAJES (TAG).

7.-LA OPACIDAD EN EL SISTEMA DE CALIFICACIONES.

8.-LA FALTA DE IDENTIFICACIÓN VISUAL (FOTO) DEL USUARIO EN LA APLICACIÓN.  

EXIGENCIAS ANTE ESTAS INCONFORMIDADES

1.-TOPE DE INGRESO VEHICULAR. Exigimos se tope, se detenga la admisión de más unidades, ya que la oferta ha superado la demanda, ante la saturación de la plataforma con el ingreso indiscriminado de unidades que ha permitido y fomentado Uber, lo que innegablemente se ve reflejado en la falta de solicitudes de servicios, tiempo muerto y que nos viene afectando alarmantemente día con día, causando serios perjuicios en los ingresos, hasta volver insostenible para los socios el mantenimiento de las unidades por los altos costos de los servicios y refacciones, sin poder dejar de mencionar, los aumentos de gasolina en nuestro país.

2.-REINTEGRACIÓN DE TARIFAS Y COMISIÓN VIGENTES EN 2015. Exigimos se nos reintegre a las tarifas y comisión vigentes en 2015:                    

                TARIFAS                                           COMISIÓN                      

              Km                 Min            T.Base

Uber X             $3.5,              $2.0           $7.25         20%

Uber XL            $7.0              $3.5           $25.0          20%

Uber Black       $8.25            $3.5            $30.0          20%

Uber SUV         $12.0            $4.0            $35.0          20%  

Y en lógica consecuente se determine la inoperancia y supresión de la TARIFA FIJA, en la inteligencia que la misma no es sino una baja más de tarifas que no corresponde al servicio ejecutivo que brindamos.

3.-FUERA UBERPOOL. Exigimos la eliminación de la prestación del servicio en esta modalidad, por resultar un esquema fallido y ruinoso, como inseguro para socios y usuarios, Lo que está por demás demostrado ante los costos irrisorios que arroja cuando se realizan estos servicios. No es dable pretender que brindemos un servicio de 5 estrellas a un costo de un servicio de 0 estrellas y que contraviene además los principios que le dieron razón de ser a Uber, tales como: calidad, seguridad, privacidad, comodidad y eficiencia.

4.-ANTE LA BAJA DE LOS ESTÁNDARES DE CALIDAD EN LA ADMISIÓN Y CERTIFICACIÓN DE CHOFERES. Exigimos se retome el esquema que se tenía con anterioridad con Black Trust, en virtud que el proceso actual que se lleva a cabo, afecta y menoscaba:                

I.-La imagen ante el usuario.                

II.- La calidad en los servicios.                

III.- El despeño y actitud laboral.                

IV.- Los estándares de seguridad de los socios y usuarios. Retomar los parámetros anteriores que se manejaban, sin duda redundara en la seguridad y confianza de los choferes en los vehículos a su cargo, de los socios y del usuario.

5.-LA DETERMINACIÓN DE UNA TARIFA NOCTURNA Y UNA DIFERENCIACIÓN PARA ZONAS DE ALTO RIESGO. Simplemente no es costeable a altas horas de la noche brindar los traslados a zonas no solo retiradas sino además peligrosas. Además, que atento a lo dicho por Uber, la seguridad siendo una cuestión de socios y usuarios, y de las cuales se deslinda, se hace no solo necesaria sino impostergable la determinación de una tarifa nocturna y además de una diferenciación por zona de riesgo.

6.-GARANTIZAR LA EFICIENCIA DE LA AUTOMATIZACIÓN DEL PAGO DE PEAJES. Exigimos que verdaderamente se automatice el pago de los peajes, pues constantemente los mismos no se pagan y resulta muy problemático estar enviando correos a un sistema de atención al socio, por todos sabido muy deficiente, que no resuelve la diversidad y complejidad de la problemática del día a día de los socios. Además, exigimos que por cuestiones de carácter fiscal y de facturación, se dé libertad al usuario para que de estimarlo conveniente utilice su propio TAG.

7.-LA OPACIDAD EN EL SISTEMA DE CALIFICACIONES. Exigimos se de transparencia en el sistema de calificaciones, que permita de manera esquemática tener conocimiento al socio conductor y choferes, de cuantas estrellas se reciben por cada servicio y aunado a esto el innegable derecho de réplica, pues de otra forma Uber fomenta un estado de indefensión ante la arbitrariedad del usuario y de Uber mismo, que por cualquier causa puede calificar de manera injustificada al socio conductor y chofer.

8.-LA FALTA DE IDENTIFICACIÓN VISUAL (FOTO) DEL USUARIO EN LA APLICACIÓN. Es tan necesario para el usuario como para el conductor poderse identificar mutuamente, máxime que la seguridad debe cuidarse por ambas partes y dicha implementación en la aplicación no atenta de manera alguna violación a la privacidad de los usuarios.

Sin más por el momento quedamos a sus órdenes para que podamos entablar una MESA DE NEGOCIACIÓN, ya que no es de nuestro interés afectar públicamente la imagen de Uber México, sino todo lo contrario establecer mejoras para un mismo fin que siempre sea por mejorar la calidad del servicio y un mejor rendimiento por parte del equipo de choferes y socios Uber, tratando de que se disipe esta ola de inconformidad globalizada en México, dando como resultado estas muestras de inconformidad por parte de todos nosotros.  

Atte 

Union de Socios/Conductores Uber