La sociedad en México se encuentra en un contexto de estrés, inseguridad, bajos ingresos, impuestos por parte del gobierno que van a la alza menos los salarios. Si ya los ingresos son limitados, la inseguridad hace que reforcemos nuestros mecanismos para cuidarnos invirtiendo cada vez más dinero para evadir asaltos usando servicios como el proporcionado por #UBER dónde el traslado se hace de manera eficiente sin la necesidad de cargar con efectivo. Sin duda nadie está obligado a utilizar el servicio y la empresa #UBER esta en todo su derecho de fijar el costo de su servicio libremente sin embargo ante el contexto antes mencionado.

UBER ha informado que a partir de este 4 de Noviembre se adicionaran 3 cargos:

1.-Cuota de Solicitud: Una tarifa fija de $2.00 pesos incluyendo IVA que se sumara a cada viaje y que ayuda a financiar "iniciativas de seguridad y costos operativos".

2.-Cargo por otras contribuciones: $3.60 pesos incluyendo IVA que se suma a cada viaje ayudando a cumplir con lo establecido en la regulación de las empresas de redes de Transporte.

3.-Cargo de contribución gubernamental: Una cuota de aportación al Fondo para el Taxi, la movilidad y el peatón de 1.5% sobre la tarifa cobrada por cada viaje.

El objetivo es simple: Como ciudadanos no le pedimos a UBER que page nuestras contribuciones al gobierno para hacer nuestras actividades profesionales, no le pedimos a UBER que page una cuota para que nosotros podamos tomar diplomados o cursos que mejoren la calidad de nuestros servicios profesionales prestados a terceros, mucho menos le pedimos a UBER el 1.5% de devolución de lo que le pagamos en cada viaje por cada vez que uno de nuestros clientes nos llama para hacer un trabajo.

¿Porque el usuario tendría que pagar por iniciativas de seguridad y costos operativos? si el servicio le pertenece a UBER y es de los ingresos que obtiene por el servicio brindado que ya tendría que estar cubierta esta parte. En todo caso el usuario debería decidir si quiere aportar la cuota o no. UBER no paga los mantenimientos de los autos utilizados, mucho menos verificaciones o impuestos de tenencia porque no tiene un solo auto que le generé un costo operativo, el Internet de los socios tampoco le cuesta, el salario de los choferes tampoco le cuesta, en todo caso el único gasto operativo es para desarrollo y mantenimiento de su aplicación móvil, web, publicidad y administración así como la parte legal, etc. 

UBER no se responsabiliza por incidentes, por seguridad, si le roban el auto a un socio no se responsabiliza, solo lamenta lo ocurrido, si el chofer sufre un percance y pierde la vida no tiene un seguro de vida por parte de UBER es el seguro del propio asociado quien entra a cubrir esa necesidad, ni hablar del usuario final porque en temas de accidente tampoco hay un seguro al pasajero en la modalidad estricta de transporte.

¿Cargo por otras contribuciones? Dentro de la tarifa habitual debería también estar cubierta esta parte, cómo usuario final no somos propietarios del auto ni socios de la plataforma, ¿porque deberíamos de cubrir una regulación de Las Empresas de Redes de Transporte en un negocio que no le genera ingreso alguno al usuario final? En todo caso el concepto de otras contribuciones es ambiguo por lo que estaría obligado a brindar cuentas y transparencia al usuario. ¿En cada factura va a desglosar en que emplea el dinero de esas otras contribuciones? porque como ciudadano deberíamos también poder deducir impuestos no solo por el concepto de transportación. 

¿CARGO DE CONTRIBUCIÓN GUBERNAMENTAL? En qué mundo el cliente paga también las contribuciones al gobierno de un negocio que no le genera ingreso alguno, a menos que UBER sea un servicio de gobierno hace sentido pero no es RTP o el servicio de Metrobus, mucho menos Metro.

Es normal que las tarifas en un servicio suban pero también es cierto que los ingresos habituales que tiene UBER deberían de cubrir estos costos, sin embargo parece que UBER no quiere afectar sus márgenes de utilidad planteando el desglose de costos operativos que deberían ser derogados por quien presta el servicio no de quien consume el servicio. Sin embargo esta es una petición para replantear como se está pretendiendo desglosar una serie de cargos adicionales que afectan la economía del usuario final.

Si los socios que ponen los autos y los choferes que trabajan al igual que nosotros reciben un aumento en lo que les corresponde a sus ingresos proporcional a lo que nos quieren cobrar como usuarios entonces tiene sentido, pero si los cargos adicionales no mejoran los ingresos de los socios que operan día a día el servicio pues la posición de UBER es de toda ventaja.

Somos libres de usar o no el servicio, esta petición es para que reconsideren y eviten perder usuarios o que los usuarios promedio nos veamos en la necesidad de cambiar de plataforma e incluso regresar al servicio de taxi tradicional ya que esos pesos más o pesos menos sí que afecta la economía de los usuarios que utilizan el servicio casi todos los días.