Matera è l'unico capoluogo di provincia italiano isolato dal resto della rete ferroviaria nazionale a scartamento ordinario ed è raggiungibile su ferro solo da Bari tramite la linea a scartamento ridotto non elettrificata delle Ferrovie Appulo Lucane.

Nel 1986 iniziarono i lavori per collegare Matera alla rete delle Ferrovie dello Stato tramite la realizzazione del tratto ferroviario Ferrandina-Matera La Martella (circa 20 km) e Matera Venusio (8,5 km), per un totale di circa 29 km. I lavori si interruppero due anni dopo, a causa del fallimento delle imprese appaltatrici a cui si aggiunsero problemi di natura strutturale. Nel 2007 il collegamento ferroviario a Matera sembrò risorgere, poiché, l’allora Ministro delle Infrastrutture e la Regione Basilicata, conclusero un accordo per completarla entro il 31 dicembre 2008, ma anche in questo caso in fondi furono dirottati su altre opere.
Secondo le ultime stime di RFI, il costo per il completamento della linea è stimato in circa 265 milioni. Considerando le risorse già disponibili, il fabbisogno finanziario per il completamento dei lavori sospesi è valutabile in circa 220 milioni. Purtroppo nel Patto per la Basilicata sottoscritto dal Presidente Pittella e dal Presidente del Consiglio Renzi il 2 maggio 2016, del completamento ferroviario della Ferrandina-Matera non vi è alcuna traccia.

Dell’importanza di quest’opera non si discute, aprirebbe finalmente il tanto agognato collegamento con il versante occidentale della penisola (Potenza, Salerno, Napoli e Roma). Ma da sola non basta. La sua naturale conclusione, dovrebbe prevedere il congiungimento con il versante orientale, attraverso il collegamento con la Puglia. Solo in questo modo si potrebbero garantire all’intera tratta, ulteriori e più concrete prospettive di crescita e miglioramento del servizio.

Anche i collegamenti per l'aeroporto più vicino a Matera (Bari Palese) allo stato attuale, con sole cinque corse di andata e ritorno distribuite nell’arco delle 24 ore, lasciano scoperte intere fasce orarie obbligando l’utenza a tempi di attesa di diverse ore, risultando per questo fortemente inadeguate. Il servizio inoltre (predisposto dalla Regione Puglia e dalla Provincia di Matera) conserva ormai da diversi anni una non più tollerabile caratteristica di precarietà, In altre parole non solo andrebbe rafforzato, ma, attraverso investimenti certi e strutturali, istituzionalizzato. Matera è patrimonio per l'UNESCO dal 1993 e si appresta ad essere capitale europea della cultura 2019. Non è possibile che una città con una così elevata possibilità turistica resti ancora isolata!

Chiediamo al Governo di impegnarsi a completare la tratta Ferrandina-Matera e permettere a Matera di essere raggiungibile anche con Trenitalia! Il M5S ha presentato in Parlamento una proposta per collegare Matera alle FS, mentre in consiglio regionale della Basilicata e in quello di Matera, abbiamo presentato atti per aumentare il numero di navette per l’aeroporto di Bari.
Ma non basta. Serve far sentire forte la voce di tutti i cittadini.

Non possiamo perdere anche questa possibilità!

Chiediamo un #trenoXmatera !