Bonjour à toutes et tous,

Nous sommes nombreux à aimer et à utiliser quotidiennement le train dans notre région des Hauts-de-France, à la fois pour des raisons professionnelles ou de loisirs, pour se déplacer de manière plus écologique et rapide. 

Nous sommes fiers d’être la deuxième plus grande région ferroviaire de France. Pourtant, notre territoire est malmené, oublié, maltraité. Depuis le début de l’année, 11 000 TER ont été supprimés dans notre région.

Chaque jour, nous subissons beaucoup trop de suppressions, d’annulations, de retards. Il ne se passe pas une journée sans un incident. Comment les pouvoirs publics ont-ils pu laisser la situation ainsi se dégrader sans intervenir ? Dans le contexte de crise énergétique et écologique, qu'attendent donc ces mêmes pouvoirs pour enfin réagir à la hauteur du défi qui nous attend ?

Nous pensions avoir tout vu, tout connu de la déconfiture du TER. Et bien, non ! Pour nous, simples et pauvres usagers, le pire reste encore à venir. 

En effet, à compter du 24 octobre, la SNCF supprimera près de 140 trains par jour. 

Nous n’en pouvons plus ! C’est la raison qui nous amène à faire cette pétition.

La dégradation des conditions de transport, déjà bien entamée depuis quelques années, a connu ces derniers mois une très forte aggravation. Par exemple, les usagers des Hauts-de-France doivent emprunter des TER dans des compositions régulièrement réduites de moitié. En résulte des trains bondés, avec les usagers les uns sur les autres, notamment en heures de pointe. Les suppressions de circulations revenant moins cher à la SNCF que des trains circulant en retard (moins de pénalités à verser à la Région, voire plus du tout comme déjà depuis de très nombreux mois, une fois que le quota annuel de suppressions fixé dans la convention qui lie la SNCF à la Région est atteint),  les usagers vivent également de plus en plus souvent la déconvenue de voir leur train supprimé au dernier moment. Cette dégradation avancée crée de nombreuses et dangereuses tensions (usagers entre eux, entre usagers et agents SNCF) ainsi que des problèmes de sécurité). Nous sommes en tout cas bien loin du Triple A (À l'heure / Averti / Assis) tant vanté par la Région dans sa communication pour la convention 2019/2024.

Nous pouvons citer l'exemple de la ligne Amiens-Paris, la plus chargée de France avec près de 1000 voyageurs par trajet, qui présentait un taux de retards d'environ 20% en 2021.   

À tous ceux qui verront ce message : n'hésitez pas à relayer notre pétition ainsi que notre mot d’ordre : #OnledefendOnleprend .

Nous avons décidé de mettre la pression, et de nous faire entendre afin que notre droit à la mobilité soit respecté.

La situation ne pourra pas s'améliorer tant que la SNCF et la Région Hauts-de-France continueront à se renvoyer mutuellement les responsabilités de ce chaos. Les usagers, placés au milieu de ce jeu politique, en paient les lourdes conséquences. Le prix reste le même, mais la qualité du service n'est pas au rendez-vous.

Nous n'oublions évidemment pas les agents SNCF qui souffrent autant que les usagers de voir leurs conditions de travail empirer de jour en jour. Ce n'est pas pour rien que le taux de démission chez les cheminots est aussi important, venant ajouter de la complexité aux difficultés RH de la SNCF, et donc de nos conditions de transport.

Pour tout cela, nous, usagers , demandons à la  Région, la SNCF et au gouvernement de prendre leurs responsabilités afin que la situation change.

Nous réclamons  : 

1. L'information immédiate des usagers sur les trains devant rouler à partir du 24 octobre ;
2. Des investissements rapides dans la rénovation des lignes ;
3. La formation et l'embauche d'agents et de conducteurs ;
4. L'achat/location de matériel adapté en fonction de la ligne ;
5. Le retour de véritables concertations avec les associations d'usagers, et non pas des simulacres de dialogue comme les comités de desserte se déroulant actuellement ;
6. L'amélioration de l'offre et la réduction des inégalités pour les petites lignes ;
7. La gratuité TER pour les moins de 26 ans et un prix réduit pour tous pour faire face à l'inflation des coûts énergétiques et de transports ;
   
8. Un effort important en faveur des déplacements bi-modaux (davantage d'emplacements dédiés aux vélos, ...) ;
9. Un effort important pour améliorer l'ergonomie et la lisibilité de SNCFConnect afin de la rendre au moins aussi limpide que l'Assistant SNCF avant la disparition de ce dernier, ou son maintien tant que SNCFConnect ne voit pas son utilisation optimisée ;
10. Une véritable transparence dans l'annonce, tant en gare que sur les applications SNCF, et ce dans un langage compréhensible de tous, des dysfonctionnements rencontrés par les usagers, et non plus des motifs passe-partout qui ne "parlent" pas ;
11. Une amélioration de la communication en général (notamment dans les situations problématiques),  ainsi que l'élaboration de statistiques (retards, ...) sans fioritures, sans langue-de-bois institutionnelle, reflétant la véritable réalité du terrain, subie par les usagers  et l'apport de vraies réponses aux demandes des usagers plutôt que ces affreux courriers types complétement déshumanisés et suintant eux aussi la langue-de-bois institutionnelle ;
    

Nous demandons également l'engagement massif de l'État pour la rénovation du réseau, un meilleur maillage de celui-ci et la mise au même niveau que les pays européens performants. 

Toutes ces mesures sont bonnes pour le climat et pour l’emploi et la solution la plus sobre pour faire face à l'inflation 

Nous refusons d’être considérés comme des usagers au rabais. Nous demandons des engagements fermes, de faire circuler les trains, de mettre en place les moyens techniques et humains afin que toutes les lignes soient à nouveau fiables .

Merci pour votre soutien.