🚆 "La concurrence tue le rail, l’État abandonne le réseau" – l’alerte cinglante de Thierry Nier (CGT Cheminots)
Le 14 avril 2026,lors du rassemblement organisé devant le Sénat par le Collectif « La colère des Sans trains » à l’ occsion de l’ ouverture du débat sur l’ adoption de la loi-cadre sur les transports, Thierry Nier, secrétaire général de la CGT Cheminots, a livré une intervention sans fard sur l’état du ferroviaire français. Son constat est accablant : la mise en concurrence du rail et le désengagement de l’État sont en train de détruire un service public essentiel. Voici pourquoi il est urgent d’agir.
1️⃣ La concurrence : un échec social et écologique
« La concurrence dans le ferroviaire n’a qu’un seul but : faire du rail un marché. »
Depuis 2018, la libéralisation du secteur a été présentée comme une solution miracle. Pourtant, les résultats sont catastrophiques :
Le fret ferroviaire en chute libre : La part modale du rail dans le transport de marchandises a dégringolé, au profit de la route, bien plus polluante.
Un service public éclaté : La SNCF, scindée en filiales, perd en cohérence et en qualité. « On nous demande de mettre la main à la poche, mais les régions ne peuvent plus financer les infrastructures », souligne Thierry Nier.
Précarisation des cheminots : Les transferts d’agents vers des structures précaires et la perte de savoir-faire menacent l’avenir du secteur (lefigaro.fr),
« Le ferroviaire doit-il devenir une source de profit, ou un service public ? C’est tout l’enjeu. »
2️⃣ Le désengagement de l’État : 60 milliards de dette grise
« L’État a abandonné son rôle de stratège. Pourtant, le réseau ferré national doit redevenir intégralement sa propriété. »
Le sous-investissement chronique a créé une dette grise de 60 milliards d’euros – le coût des retards d’entretien et de modernisation (lemonde.fr).
8 milliards d’euros de la taxe intérieure sur les produits pétroliers, initialement destinée à financer le rail, ont disparu dans la nature. « On ne sait même pas où est passée cette manne financière », dénonce Thierry Nier.
Les régions, abandonnées : Chargées de financer les infrastructures sans moyens, elles sont contraintes de fermer des lignes. « L’avenir des petites lignes ne se détermine pas par des budgets en berne », rappelle-t-il, citant l’aveu même d’Édouard Philippe en 2018.
« Sans réengagement de l’État, ce sont les territoires qui paieront le prix fort. »
3️⃣ La solution : une loi de programmation pour sauver le rail
« Il ne nous faut pas une loi-cadre, mais une loi de programmation. »
Thierry Nier propose un plan clair :
4,5 milliards d’euros par an pour la régénération et la modernisation du réseau, financés par une taxe pétrolière réaffectée et des recettes des concessions autoroutières.
Une loi pluriannuelle (10 ans) pour garantir des investissements stables, comme pour la Défense ou la Recherche (senat.fr.).
Réunifier la SNCF : « L’État doit reprendre la main sur le réseau ferré national », et cesser de le livrer aux logiques de marché.
« Le rail n’est pas une variable d’ajustement. C’est un pilier de la transition écologique et de la cohésion territoriale. »
📢 Agissons ensemble !
Le message de Thierry Nier est sans ambiguïté : sans rupture avec la logique de concurrence et sans réengagement public, le ferroviaire français disparaîtra. Pourtant, le rail reste notre meilleur atout pour :
✅ Lutter contre le changement climatique (le fret ferroviaire émet 9 fois moins de CO₂ que la route).
✅ Désenclaver les territoires et réduire les inégalités d’accès à la mobilité.
✅ Préserver des emplois qualifiés et un savoir-faire historique.
🔹 Soutenons les propositions de la CGT Cheminots :https://www.cheminotcgt.fr/wp-content/uploads/2025/06/PLAQUETTE_CGT_financement_pour_le_fer.pdf
🔹 Exigeons une loi de programmation contraignante, avec des financements pérennes.
🔹 Refusons la casse sociale et écologique au nom d’un dogme libéral qui a déjà fait ses preuves… dans l’échec.
📢 Les collectifs normands normands Défense des Axes Sud Normandie poursuivent leur mobilisation contre la mise en concurrence des trains normands et vous invitent également à signer leur pétition :
"Stop à la privatisation des trains normands !Mon train j’y tiens !"c.org/4R4dQ9WLPq
Le lien vers la vidéo de l’ intervention de Thierry Nier : https://youtu.be/c9xJyJV_ZNY
#Ferroviaire #ServicePublic #TransitionÉcologique #UrgenceClimatique #InvestissonsDansLeRail