⚠️ "Normandie : le contrat RATP Dev, un mirage à 827 millions d’euros ? 🚆💸 Le combat continue !"
29 janvier 2026 : Hervé Morin (Président de la Région Normandie) et Hiba Fares (Présidente du directoire de RATP Dev) ont signé le contrat d’exploitation ferroviaire de l’Étoile de Caen. Un choix présenté comme une "amélioration", mais qui cache une réalité bien moins reluisante pour les usagers, les contribuables et les cheminots.
🔴 1. "50 millions d’économies" ? Une illusion comptable !
Le contrat s’élève à 827 millions d’euros sur 10 ans . Hervé Morin affirme que RATP Dev coûte 50 millions de moins que la SNCF sur la durée du contrat. Mais à quel prix ?
Une offre en trompe-l’œil : Oui, le nombre de trains-km passe de 3,4 à 5,1 millions d’ici 2028, mais qui paiera les surcoûts liés à cette augmentation ? Les usagers, via des tarifs en hausse, ou les contribuables, via des subventions supplémentaires ?
Des promesses floues : RATP Dev promet de réduire les suppressions de trains de 25 % et d’augmenter la présence humaine (63 % des trains accompagnés, 100 % le soir après 21h). Mais où sont les garanties ? Aucun engagement contractuel précis n’est mentionné.
🔴 2. "Une meilleure qualité de service" ? Les cheminots et usagers ne sont pas dupes
Le 15 décembre à Caen, 750 personnes étaient rassemblées à Caen avec les syndicats (CGT Cheminots, Sud Rail, CFDT Cheminots, Unsa Ferroviaire) et les associations (Collectif de Défense Axes Sud Normandie, SOS Gares, Convergence Nationale Rail) pour dénoncer :
Un service public sacrifié : RATP Dev n’a aucune expérience sur un réseau aussi complexe que l’Étoile de Caen. Les risques de retards, de suppressions et de désorganisation sont réels.
Des emplois précarisés : Seuls 50 à 70 % des cheminots actuels seront repris. Que deviendront les autres ? Licenciements, externalisation, perte d’expertise : la facture sociale sera lourde.
Un non-sens écologique : Moins de trains = plus de voitures sur les routes. Comment concilier cela avec les objectifs climatiques de la Normandie ?
🔴 3. "Un choix inévitable" ? Non, une décision contestable !
Hervé Morin affirme : "Nous ne pouvions pas faire autrement, l’offre de RATP Dev était meilleure." Pourtant :
La SNCF proposait une solution éprouvée, avec des cheminots formés et un réseau maîtrisé.
Les critères qualitatifs sont bafoués : Comment justifier de confier un service public à un opérateur privé sans expérience locale, au mépris des usagers et des agents ?
📢 Le Comité de Vigilance Ferroviaire Normandie sonne l’alerte
"Ce contrat est un cadeau empoisonné. On nous promet des améliorations, mais la réalité sera bien différente : dégradation du service, hausse des coûts et précarisation des emplois." (Extrait des arguments des syndicats et associations).
💪 Agissons ensemble !
Signez et partagez la pétition : "Stop à la mise en concurrence des trains normands » : c.org/4R4dQ9WLPq :
Exigez un débat public transparent : La Région doit justifier ce choix coûteux et risqué.
Soutenez les cheminots et les usagers : Leur combat est celui de la défense d’un service public de qualité.
🚨 La mobilisation ne fait que commencer. Ensemble, faisons reculer cette décision désastreuse !
#TransportPublic #Normandie #Cheminots #ServicePublic #Écologie #RATPDev #MobilisationCitoyenne