Depuis des années, voire des siècles, Boulogne-sur-Mer fut une ville privilégiée dans le cadres d'échanges, mais aussi de (tentatives) de conquêtes avec et vers l'île de Grande-Bretagne. Nos plus de 2000 ans d'histoires en témoignent.

Contrairement à Calais, à l'époque, Boulogne-sur-Mer fut un port transmanche très convoité avec un flux important de personnes traversant la manche entre Boulogne et Folkestone. 

Boulogne-sur-Mer vivait tant de la pêche que du transmanche et les prix des traversées étant moins cher que maintenant, il était plus simple d'aller passer une journée dans le Kent ou dans le Pas-de-Calais pour pas cher. 

Avec l'arrivée du Tunnel-sous-la-Manche, les choses ont changés, privilégiant Calais certes au détriment de Boulogne, mais Boulogne avait encore son catamaran Speed Ferries, puis fin des années 2000, début des années 2010, nous avons eu les ferries de l'ancienne compagnie LD Lines auxquelles se sont ajoutées des constructions d'infrastructures comme la rocade aux multiples ronds-points entre l'A 16 et le Port ainsi que le HUB terminal toujours fonctionnel et ayant peu servit. 

Mesdames, Messieurs, représentant(e)s élu(e)s, dirigeant, 

Recréer une liaison transmanche entre le port de Boulogne-sur-Mer (Le Portel) et celui de Dover (Eastern Docks) ou même d'un autre port comme celui de Ramsgate (bien qu'ici ce soit le Port de Dover dont il est question) permettrait de relancer une part d'attractivité du port Boulonnais mais aussi du territoire. De l'autre côté, elle permettrait de répondre à une solution bis par rapport au Port de Calais. Bien que le Port de Calais étend actuellement sa capacité dans le cadre du projet "Calais-Port 2015", il est toujours préférable d'avoir des lignes supplémentaires autours de Calais, c'est à dire à Dunkerque, Oostende, Zeebrugge et Boulogne ! De sorte à offrir aux voyageurs des alternatives en termes de dessertes aux embarquements et débarquements intéressantes.

Une ligne Boulogne-Dover, à l'avenir, pourrait répondre à alléger l'A 16 entre Boulogne et Calais par exemple. Les poids-lourds, venant de Paris mais aussi de l'Ouest de la France ou de la péninsule Ibérique pourraient emprunter l'A 16 jusque la sortie 29 plutôt que de continuer jusque Calais et le Benelux. Cependant, elle ne réglerait pas les flux sur l'A 20 dans le centre de Dover. 

Une ligne Boulogne-Ramsgate, à l'avenir, pourrait répondre au désengorgement du Port de Dover et de la M 20 en proposant une desserte la plus directe possible en passant par la M2 et donc desservir le côté sud de l'estuaire de la Tamise. 

Les boulonnaises et boulonnais souhaiteraient un retour d'une liaison transmanche pour, vous l'aurez compris, de multiples raisons. D'autant que nous avons toujours la capacité d'en accueillir et qu'il faut rentabiliser ce HUB terminal.

A travers cette pétition, nous souhaitons la remise en service d'une liaison transmanche effectuée par un ferry entre le port de Boulogne et celui de Dover  via par exemple une DSP (Délégation de Service Public). Ce service transmanche devra être adapté tant aux véhicules/poids lourds/motocycles qu'aux passagers piétons, malgré que les contrôles frontaliers et divers obligent ces derniers à se rendre aux terminaux 60 minutes avant le départ. 

Merci pour votre attention !