Ante lo que está sucediendo en la región del Biobío, en el país y en el mundo, me permito invitar a todos los ciudadanos de la región y de Chile -y muy especialmente a todas las organizaciones socioambientales desde Magallanes a Arica- a sumarse con sus firmas a esta campaña de protección de los humedales y lagunas repartidos a lo largo de los primeros 20 kilómetros aledaños al piedemonte de la Cordillera de Nahuelbuta que están en alto riesgo de sufrir alteraciones irreversibles -y algunos cuerpos de agua hasta de desaparecer- a raíz de un proyecto de vialidad liderado por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y apoyado a ultranza por gremios empresariales y entes estatales: una carretera de 4 pistas + ciclovía + vereda peatonal, denominada Ruta Pie de Monte.

(NOTA: La ACTUALIZACIÓN N°2 incluye un vídeo del Dr. Francisco Artigas, especialista en humedales oriundo de Concepción, que actualmente trabaja en restauración y conservación de humedales estuarinos en Nueva Jersey, Estados Unidos).

ALTERACIÓN PROFUNDA DE 20 KM DE SUB CUENCAS HIDROGRÁFICAS:

la de las lagunas Chica y Grande de San Pedro de La Paz (SPDLP), que desagua hacia el humedal Los Batros (que también sería invadido y rellenado por la obra para la ruta), que a su vez descarga en el gran río Biobío, y la del sector ya descrito de piedemonte, cuyos cuerpos de agua enlazados en continuidad y serie hidráulica desaguan finalmente en el océano Pacífico por el humedal Boca Maule, en la comuna de Coronel.

Cómo podrán apreciar en la figura (Autor: Arq. Antonio Zelada E.), el perfil N°1 corresponde a la situación actual, sin proyecto; el perfil N°2 muestra la hipotética situación con una ruta piedemonte contruida que llevaría a cubrir -en un futuro cercano prácticamente todas las laderas actualmente forestadas con pinos y eucaliptos-, con urbanizaciones, tal como es hoy en los cerros accesibles por "El Venado"; finalmente, el perfil N°3 muestra la vía que debería proyectarse desde una mirada racional, ya construida: la Ruta Costanera-Costa y los cerros -hoy con pinos y eucaliptos- reforestados con bosque nativo originario para una adecuada formación y conservación de suelos indispensables para la aportación de agua a la cuenca, evitando así que la laguna Quiñenco y otras de la serie hidráulica, sigan secándose.

HABLEMOS CON LA VERDAD

La propaganda oficial en los últimos gobiernos y desde un comienzo del “calvario”, ha dicho y continúa majaderamente diciendo que con esa ruta se acabaría la permanente congestión vehicular en la saturada Ruta 160 y en la Avda. Pedro Aguirre Cerda: los aborrecidos "tacos". Evidentemente eso no sería así, pues en ninguna ciudad del mundo las congestiones viales ocasionadas por el crecimiento explosivo de la población y de las ciudades, se han resuelto construyendo más caminos y ensanchando calles. Más bien, para descongestionar, se hace todo lo contrario: eliminar caminos, peatonalizar calles, construir ciclovías y desarrollar una locomoción colectiva pública y de calidad para así desincentivar el uso del automóvil. De eso nada han hecho los gobiernos y sus instituciones siendo que son las primeras, más efectivas y más económicas  acciones que se deben acometer y realizar, coordinada y ordenadamente por las instituciones del Estado, y con el concurso de los mejores y más avezados profesionales chilenos junto a organizaciones seleccionadas de la sociedad civil, que tienen años de estudio y análisis técnicos y científicos de los complejos problemas socioambientales regionales y nacionales. 

La pretendida ruta tiene por objetivo principal (oculto) continuar urbanizando con viviendas y edificios [1] gran parte de las laderas de las serranías cordilleranas que van desde el deslinde sur de la urbanización Andalué, a la que se accede por el camino-subida "El Venado" en la comuna de SPDLP, hasta las estribaciones de la ciudad de Coronel, en la comuna de Coronel, 20 km más al sur, para empalmarla finalmente con la Ruta 160 que une a SPDLP con Coronel, Lota, la provincia de Arauco y sus comunas hacia el sur. 

Por otra parte, lo intentan a machamartillo pues no habría otra forma de acceder a las laderas serranas que esa ruta que están 'recién trazando' y  aún no saben por dónde llevarla exactamente (para saberlo han lanzado una licitación de estudio a consultoras). Sin embargo, la franja a la que le tienen puesto el ojo, por las razones ya explicadas, corresponde a lugares con las peores condiciones geográficas, geológicas (de suelos), hidrográficas y de vialidad que pudiesen elegirse para una obra vial de tal magnitud.

¡Así de graves se presentan las cosas para nuestras comunas!

NOTAS:

[1] Cabe destacar que el crecimiento de la construcción de viviendas en la conurbación en los últimos ca. 20 años ha sido de 53% y el crecimiento demográfico (población) de sólo 9,1 %. (Fuente: Consultoría UC para el nuevo PRMC).

[2] La ACTUALIZACIÓN N°1 de esta campaña será subida dentro de una semana. Por favor manténganse atentos en sus correos electrónicos, la recibirán automáticamente desde Change. org.

Solicitamos a todos los firmantes que están apoyando gentilmente esta campaña en pro del bien ser y del bien estar ciudadano, que cada uno la comparta entre sus familiares, amigos y contactos de modo de alcanzar lo más pronto posible la primera gran meta de 10.000 FIRMAS.

En defensa de los humedales debemos ser como Los Tres Mosqueteros, en la famosa novela de Alejandro Dumas:

“TODOS PARA UNO Y UNO PARA TODOS”

¡Vamos que se puede!, y hasta una semana más…

¡MUCHAS GRACIAS POR SUS FIRMAS!

Cordiales saludos,

CARLOS EDO. BONIFETTI DIETERT

Ingeniero Civil Mecánico U. de C.

I.C.I. N°7484-5

Correo-E: cbonifetti@gmail.com