Demandons le réexamen du projet actuel de Rénovation de la Route Départementale RD910, sur la ville de Chaville, avant d’engager de nouvelles dépenses et plusieurs années de travaux.

Cette pétition constitue une démarche citoyenne, locale et strictement apolitique. Elle n’est portée par aucun parti et ne vise à soutenir ou à combattre aucune personnalité ni aucune orientation politique.

Chaville, le 24 juillet 2026

À l’attention de :

Monsieur Georges SIFFREDI
Président du Conseil départemental des Hauts-de-Seine

Monsieur Denis LARGHERO
Conseiller départemental du canton de Meudon

Madame Armelle TILLY
Conseillère départementale du canton de Meudon

Conseil départemental des Hauts-de-Seine
57, rue des Longues-Raies
92000 NANTERRE

Objet : Demande de réexamen du projet de réaménagement de la RD910

Monsieur le Président,
Madame et Monsieur les Conseillers départementaux,

Les signataires de cette pétition, ne sont pas opposés à la modernisation de l’espace public et à la nécessité d’assurer la sécurité des mobilités douces.

Toutefois, le projet de réaménagement de la Route Départementale RD910, initié en 2019 pour répondre à un objectif d’intérêt général, présente encore aujourd’hui plusieurs dispositions qui, malgré les nombreuses alertes formulées lors des phases de concertation, ne semblent pas répondre pleinement à l’intérêt général à long terme.

L’étude des plans fait ressortir huit préoccupations principales.

Cette démarche ne s’inscrit pas dans une logique de contestation ou de confrontation, mais constitue avant tout une démarche constructive d’alerte et de dialogue.

L’objectif de cette pétition est simplement de porter à votre connaissance les points qui suscitent des interrogations auprès des riverains et des acteurs locaux, afin de pouvoir échanger et trouver des ajustements permettant de lever les principaux points de blocage.

1. Circulation

Le passage à une seule voie de circulation par sens diminuera la fluidité d’un axe déjà fortement sollicité.

Il provoquera des ralentissements supplémentaires et reportera une partie du trafic vers les rues résidentielles de Chaville ainsi que vers les communes voisines. Ces conséquences concerneraient également les bus, les véhicules de secours, les professionnels de santé, les artisans et les véhicules de déménagement ou de livraison.

2. Stationnement

La suppression annoncée d’un trop grand nombre de places de stationnement constitue une préoccupation majeure. Elle intervient alors que le Département connait une croissance démographique continue.

Si le développement des transports en commun et des mobilités douces est indispensable, ces solutions ne peuvent répondre à toutes les situations. Une part importante des déplacements continuera à s’effectuer en voiture (dont les évolutions technologiques réduisent progressivement l’impact environnemental).

Par ailleurs, l’offre de stationnement privé reste insuffisante pour répondre aux besoins de nombreux riverains, qui dépendent donc également du stationnement sur voirie.

La disponibilité de places de stationnement est également une attente forte des professionnels de santé (médecins, infirmiers, auxiliaires de vie, kinésithérapeutes, etc.) qui interviennent quotidiennement au domicile des patients.

Enfin, le relief marqué de Chaville et des communes voisines limite l’usage des mobilités douces pour certains habitants.

3. Commerces de proximité

L’activité commerciale joue un rôle essentiel dans l’équilibre économique et l’attractivité d’un département.

Les travaux, les difficultés d’accès et la réduction du stationnement entraînera une baisse durable de fréquentation. Une partie importante de la clientèle vient des communes environnantes et modifiera ses habitudes d’achat.

Si les clients rencontrent trop de contraintes pour se rendre dans les commerces, ils risquent de se tourner davantage vers les achats en ligne. Canal qui ne génère pas les mêmes retombées économiques locales qu’un réseau de commerces de proximité.

D’autant plus que les commerces de proximité contribuent aussi, à la création d’emplois, à l’accueil de stagiaires, à la sécurisation et à l’animation des quartiers.

Préserver l’accessibilité et la pérennité des commerces physiques est donc un enjeu économique et territorial majeur.

Nous demandons donc un maintien du nombre actuel des stationnement et qu’une indemnisation juste soit versée au fur et à mesure des différentes phases de travaux, dans des délais raisonnables et sans conditions excessivement restrictives. Cette indemnisation doit permettre aux commerçants de maintenir leurs emplois, de faire face à leurs charges et de poursuivre leur activité.

Le risque de fermeture de commerces pendant ou à l’issue des travaux est réel, dans un contexte économique déjà marqué par un niveau historiquement élevé de défaillances d’entreprises.

4. Arbres

La suppression d’arbres adultes nous paraît difficilement compatible avec les enjeux climatiques actuels.

Ces arbres apportent de l’ombre, réduisent les effets des fortes chaleurs et contribuent directement à la qualité de vie. La plantation de jeunes sujets ne peut pas compenser immédiatement les services rendus par des arbres adultes.

Nous demandons donc que tous les arbres puissent être conservés et que les aménagements soient adaptés à leur présence.

5. Sécurité des déplacements cyclables

Nous sommes favorables aux déplacements à vélo, mais les pistes cyclables doivent être parfaitement identifiables, séparées des cheminements piétons et adaptées à la vitesse des vélos électriques.

Nous demandons donc que les aménagements cyclables soient sécurisés pour éviter les incidents entre cyclistes, piétons, personnes à mobilité réduite, usagers des transports collectifs et les véhicules.

6. Livraisons

Les zones de livraison prévues doivent être suffisamment nombreuses, correctement réparties et dimensionnées pour accueillir des camions de grande longueur.

Certains commerces reçoivent des marchandises lourdes. Des emplacements trop courts ou trop éloignés entraîneraient des arrêts sur la chaussée, les trottoirs ou les pistes cyclables, avec des conséquences directes sur la sécurité et la circulation.

Nous demandons qu’un recensement des besoins soit réalisé commerce par commerce avant la définition définitive des emplacements.

7. Écoles

Les établissements scolaires doivent disposer de zones de dépose-minute suffisamment dimensionnées pour permettre aux parents d’accompagner leurs enfants dans des conditions sécurisées, lorsqu’ils ne peuvent utiliser une mobilité douce.

Ces espaces doivent également permettre l’arrêt des autocars utilisés pour les sorties scolaires.

8. Transports en commun

Nous demandons donc un renforcement concret de la fréquence de passage des bus, une meilleure régularité et une adaptation de l’offre aux horaires de travail.

 

Le rôle central du Département dans les décisions à venir :

La RD910 est une voie départementale et ce projet relève directement de la responsabilité du Département des Hauts-de-Seine.

Notre demande est simple : la modernisation de la RD910, ne peut se faire qu’en ajustant le projet aux besoins réels de 2026 et en veillant à ce que l’investissement public (+ de 55 millions d’euros) améliore durablement la vie locale au lieu de créer de nouvelles difficultés.

Au regard des points de blocage précédemment exposés, nous sollicitons votre intervention afin d’étudier les solutions permettant de les lever.

Et dans l’hypothèse où vous ne voudriez pas modifier le projet, nous demandons l’organisation d’une réunion publique sur site, en votre présence, Monsieur le Président, qui disposait d’une connaissance approfondie de ce dossier depuis son lancement en 2019.

Cette rencontre permettrait d’échanger de manière constructive avec les riverains, les commerçants et les professionnels de santé.

Nous vous prions d’agréer, Monsieur le Président, Madame et Monsieur les Conseillers départementaux, l’expression de notre considération distinguée.