À la lumière du dernier projet de 36 milliards de dollars présenté par l’ARTM d’un train entièrement souterrain pour l’Est de Montréal et sans connexion directe au centre-ville, nous demandons au gouvernement du Québec de donner le mandat à la Caisse de dépôts et de placement du Québec (CDPQ) de reprendre le projet initial du REM de l’Est. Les raisons suivantes motivent notre demande :

·         Tout d’abord, le projet proposé par la CPDQ était estimé à 10 milliards de dollars. Une différence de 26 milliards pour un projet qui nous apparait répondre plus adéquatement aux besoins des Montréalais

·         À ce sujet, le projet soumis par l’ARTM en ferait l’un des plus dispendieux au monde à plus d’un milliard de dollars du kilomètre, et ce, dans un environnement où la densité ne justifie pas un métro.

·         À l’inverse, la CDPQ a su construire le REM de l’Ouest pour un peu plus de 100 millions du kilomètre et propose un projet à environ 300 millions du kilomètre pour le REM de l’Est.

·         Le REM de l’Est propose une connexion avec le centre-ville et une intégration complète avec le métro et le REM de l’Ouest, ce qui contribuera à un temps de parcours plus intéressant pour les usagers.

·         Un système de transport structurant en partie aérien permet une construction accélérée et à un coût intéressant. Des grandes métropoles à l’échelle mondiale comme Tokyo, Paris, New York ou Vancouver ont également fait le pari de système de transport aérien avec un grand succès.

·         CDPQ a démontré sa capacité, avec le REM de l’Ouest, à développer un projet structurant dans des délais rapides. En effet, le projet de REM de l’ouest a été annoncé en 2016 et le projet de loi permettant la construction a été adopté en septembre 2017. En 2023, les premiers trains rouleront avec des passagers entre Brossard et le centre-ville.

À l’heure des changements climatiques, l’Est de Montréal ne peut plus attendre et mérite un système transport en commun rapide, moderne et à un coût réaliste.