Le collectif BOPSYL, pour Brive Objat Pompadour Saint-Yrieix Limoges, est désormais structuré en association loi 1901. L'assemblée générale constitutive s'est tenue le 30 mars 2024 à Vignols.

Notre objectif principal est la défense de l’ensemble des mobilités alternatives au tout voiture sur le territoire constitué autour de la ligne de vie qu’est la ligne TER n°23, Limoges Brive via Saint Yrieix.

Notre objectif premier dans ce contexte est d'obtenir la réouverture et la modernisation de l’ensemble de la ligne ferroviaire dans les meilleurs délais afin de répondre aux besoins quotidiens de transport domicile/travail, domicile/études et au besoin d’alternatives au fret routier du bassin de mobilité constitué autour de cet axe.

Les objectifs à terme étant, le développement d’arrêts multimodaux à proximité des zones densément peuplées et la mise en place d’alternatives de transport organisées autour de ces points de convergence de mobilités.

Notre association souscrit pleinement aux objectifs fixés par la loi d’orientation des mobilités :

• Assurer un meilleur service rendu aux usagers pour les déplacements du quotidien
  notamment les déplacements domicile-travail, en coordonnant et structurant l’action des acteurs publics de la mobilité.
• Rôle de chef de file de la région
• Création des bassins de mobilité dépassant les frontières administratives
• Contrats opérationnels de mobilité entre toutes les collectivités concernées, AOM, les syndicats mixtes dits SRU, les départements et les gestionnaires de gares de
  voyageurs ou de pôles d’échanges multimodaux concernés. Ceux-ci pouvant
  associer les EPCI ou tout autre partenaire.
• Création de comités de partenaires, associant financeurs et bénéficiaires des
  services de mobilité.
• Renforcer la place des employeurs et des usagers dans la gouvernance locale de la
  mobilité.

Ainsi conformément au Titre II, Chapitre II, Section 1 : Coopération entre autorités organisatrices de la mobilité, Article 15, alinéa 2, nous demandons la création d'un comité de partenaires sur ce bassin de mobilités identifié, associant à minima des représentants des collectivités, des entreprises et des associations d'usagers ou d'habitants. Comité qui permette, au-delà de la simple organisation du transport ferroviaire des seules communes traversées, la prise en compte de l’ensemble des besoins de mobilité. Cela en associant toutes les collectivités concernées par l’amélioration des conditions de transports décarbonés vers les destinations de travail, d’études, d’offres de santé, à défaut d’une résolution des problèmes de déprise médicales.

Les problématiques de fret ne seront pas oubliées et notamment le report nécessaire du
trafic routier vers le ferroviaire, trafic routier source de dépenses supplémentaires pour les collectivités locales, comme en témoigne le projet de contournement de Varetz, porté par le conseil départemental de la Corrèze.

il ne s'agit pas d’augmenter simplement l’offre ferroviaire mais de mettre en adéquation l'offre et les besoins de transports décarbonés et surtout d’assurer une réelle coordination entre les modes, covoiturage, mobilités électriques, lignes de bus et mobilités douces autour de la ligne ferroviaire, « colonne vertébrale » de ce bassin de mobilité couvrant deux départements. Nous demeurons conscients que, seules, les collectivités territoriales n’ont pas les moyens financiers pour assurer l’ensemble des objectifs de la loi d’orientation des mobilités pour ce territoire et que le rôle de l’État, après des décennies de sous-investissements, est primordial ne serait-ce que pour atteindre les objectifs de lutte contre les émissions carbones fixés par l’Union Européenne.