Quelles issues donner aux travaux en ville basse qui dégagent de nouveaux espaces de vies? Cette consultation est une initiative à l'attention des passagers et riverains de l'avenue de Luchon révoltés d'un environement contemporain urbain indigne. Ils font suite aux demandes adressées aux pouvoirs publics afin d'équilibrer et réguler le trafic routier. Ces projets sont une démarche évolutive, participative au cours de laquelle chacun est invité à contribuer par ses commentaires afin que la consultation formalise le meilleur accord avec les principes fondamentaux suivants: Création de zones végétalisées, d’espaces de vie dans une zone de circulation sécurisée et limitée à 30 km/h adaptée à toutes les mobilités. A cela s'ajoute l'effacement des réseaux électrique et télécom tel que pratiqué ailleurs en ville par enfouissement. Cette harmonisation des conduites au delà du bénéfice esthétique rend praticable les trottoirs aux Personnes à Mobilités Réduites. Les trois chantiers décrits ci-dessous seraient finançables grâce aux subventions courantes affectées à la commune par les collectivités associées au territoire et par une opération de "naming" d'une infrastructure sportive en entrée de ville. De la nouvelle esplanade des quais de la Garonne à l’avenue de Luchon redessinée en  allées, en passant par la place de l'orme devenue square, Montréjeau "Ville active et Sportive", future "Ville porte de parc naturel", point de passage et de ravitaillement du GR861 «Via-Garona», Trans-Garona» doit retrouver une attractivité et redorer la valeur de son patrimoine par les actions suivantes:

1-Aménagements de l'esplanade des quais de la Garonne:

L'esplanade des quais de la Garonne est une surface de près 60x5,80M de nouveaux espaces à caractère ludiques, sportif et de création artistique. Le trinquet public "Jai alaï" de 5x 30M est une enceinte grillagée coté rue et Garonne avec entrée libre adossée au mur de Casteljoli et longeant une trottoir de  80+ cm coté D825. Une bordure de 17cm hauteur fait office de seuil de sécurité à l'entrée de la Cancha coté mur "Casteljoli" et une rehausse grillagée complète le dispositif. Sous la raie horizontale à 0,80M au centre du fronton public figure le nom du mécène ayant financé ce projet global de revitalisation. L'inscription sera conforme aux armoiries de la villes reproduite sur le mur. Trois espaces encadrés de 1,5x1,5M sont destinés  à l'expression artistique libre ou encadrée. Des bancs, de la végétation à grande canopée et une aire de jeux pour enfants 3-5 ans font face à la Garonne. Cette configuration s'inscrit dans un contexte de circulation en sens unique en direction de Gourdan-Polignan avec contournement de l'îlot d'habitation en tête de pont de la Garonne rendu possible par les arretés de mis en péril effectif en plusieurs points.

2-Aménagement du square de l'orme:

Un jardin triangulaire de 100M2 est organisé autour d'un espace de jeux pour enfants et d'arbustes situées aux angles. La ferronnerie du parc est ouverte sur 4 places de stationnement au sud. Cet ensemble offre sur son pourtour une voie ouverte à la circulation. Deux autres places de stationnement se situent entre avenue Luchon et la route d’Ausson. Une dernière zone permet de garer cinq véhicules aux abords de la Rue du Sartor.

 3-Aménagement des allées des Luchon:

L'avenue de Luchon ouvre la dernière ligne droite d'une centaines de mètres avant de s'engager dans ce qui sera le Parc Naturel Régional Comminges Barousse Pyrénées. Si n'est pas envisageable d'obtenir des voies de circulation aux normes pour les Personnes à Mobilité Réduites en bordure de voies et un l'aménagement d'un itinéraire équivalent élargi comme proposée par une initiative citoyenne relayée ci-dessous, une marge de manœuvre doit exister compte tenu de la largeur de la chaussée pour des terres pleins centraux. Sans retouches des trottoirs, la largeur de voie doit permettre la création de deux terres pleins centraux équipés de réflecteurs. Les terres pleins et leurs plates bandes d'une dimension de 15x0,90M chacun marquent la zone d'entrée de l'avenue sur sa hauteur puis l'abord de la place de l'orme. Une végétation haute, étroite et résistante de type  Pilosocereus royennii dits "Cactus cierges" est à privilégier pour végétaliser la séparateur de la chaussée.

4-Réfection et classement Architecte des Bâtiments de France des façades traditionnelles mises en péril du fait d'un manque de moyens à leur restauration.
Il est impératif de classer Architecte des Bâtiments de France les plus beaux éléments de façades particuliers du bâti en bord de Garonne qui sont caractéristiques de la fortune de la ville bien au delà de son territoire lors de la construction de bâtiments nationaux. De nouveaux trottoirs dimensionnés aux mieux selon les contraintes d'une voie rendue à sens unique rendrait aux maisons de caractères en pierre du pays l'acces pratique et le lustre de leur orientation d'origine. Une telle reconnaissance de la Direction Régionale des Affaires Culturelles accorderait un budget à la restauration d'un patrimoine vitrine aux portes de la ville menaçant aujourd'hui la sécurité des usagers de la voirie. Des aides à la rénovation auprès de partenaires sensibles au patrimoine Montréjaulais et de l'Office Public de l'Habitat31 et l'ABF sont indispensables. Les parcelles non retenues au label doivent être rendues au milieu naturel et végétaliser afin d atténuer les nuisances sonores et les effets de la hausse des températures dans le quartier.

L'enjeu est urgent et crucial dans un contexte où la politique de la circulation routière intensive automobile à pour conséquences la désertification et la détérioration du patrimoine. Sans accès à une desserte locale par l'A645, une percée élargie est en cours en plein centre de Montréjeau-Gourdan Polignan sans solutions digne offerte aux pietons et usagers PMR le long du trajet le plus direct!! Va t-on raser Montréjeau aux frais de la ville pour le confort de l'A645Bis? Des solutions équivalentes existerient pourtant pour soulager le traffic à la périphérie du territoire communal mais les contraintes liées aux finances et aux compétences entravent la conception d'un plan global équilibré des déplacements au détriment de tous.

https://www.change.org/autoroute645​

https://www.change.org/routesmontrejeau

Autre action en relation avec le quartier:

https://www.change.org/serviceprevention