S.O.S
Ahora si esta llamada de auxilio es desesperada. En la última lista de actividades que reanudan operaciones el 11 de mayo, no están incluidos talleres de mantenimiento vehícular.
No logra calar en las autoridades que el parque automotor no es una actividad aislada que solo necesita combustible para rodar, no entienden, o no quieren entender, que requieren de otros servicios (aceite, filtros, baterías, repuestos, etc), para no malograr y paralizar sus maquinas.
Prefieren hacer de la vista gorda y no reconocer que el transporte en general, esta haciendo uso de estos servicios de forma clandestina, incrementando las probabilidades de contagios al hacerlo sin ninguna medida de bioseguridad.
No quieren escuchar las llamadas de alerta que les hacen en este sentido los especialistas en el rubro, complicando la situación económica de miles de trabajadores independientes honestos, beneficiando a un grupo de inescrupulosos que están sacando partido de esta situación
Suponen que las unidades en circulación no requerirían de toda esta oferta, cuando en la realidad, circulan a diario y cada vez en mayor cantidad, vehículos ligeros argumentando mil excusas y haciendo uso indebido de los permisos legales, a vista y paciencia de las autoridades que ya nada o poco hacen por detener esta realidad.
Si como proponen además, van a autorizar actividades que van a demandar vehículos para su operación, es imperativo que entiendan que estas van a requerir del servicio de mantenimiento para poder operar con normalidad, mas aun, si en algún momento llegan a la conclusión, que el transporte privado, con sus respectivas limitaciones, resultaría menos peligroso que el transporte público que se ha comprobado, es uno de los focos de contaminación y contagio más importantes.
Con unos elementales protocolos de seguridad, miles de locales de mantenimiento ligero de vehículos, que no demandan ningún tipo de aglomeración, podrían estar retomando sus actividades y generando ingresos para muchos miles de hogares
Se está prefiriendo encontrar la manera de autorizar la operación de restaurantes, que implican complicadas medidas de control para puntos de aglomeración de operarios en las cocinas, que evaluar y autorizar a puntos de servicio que de lejos, son mucho más simples y seguros como los lubricentros por ejemplo.
Permitir que solo algunos grandes talleres operen de facto con la autorización expresa o implícita de las autoridades, es a todas luces, un acto de discriminación con la población y con los pequeños empresarios que están están a punto, si ya no lo hicieron, de quebrar, o que tengan que recurrir a la informalidad e ilegalidad para seguir subsistiendo.