Sou aluno de Gestão Ambiental da Universidade de São Paulo e resido na Zona norte de São Paulo há 8 anos, bairro do Jardim São Paulo.

Escrevi há meses a CET pois gostaria de ver a implementação de uma nova ciclovia na zona norte ou até mesmo entender por que ainda não foi possível a instalação de uma ciclovia na avenida supracitada. Porém nenhuma resposta foi dada e por esse motivo tomei a iniciativa de fazer um abaixo-assinado. 

O trecho em questão iria do metro Tucuruvi até o final da Av. Luís Dumont Villares, passando por diversos pontos de interesse em uma avenida comercial. Os pontos de interesse, somente da avenida são: Metro Tucuruvi , Shopping Metro-Tucuruvi, Metro Parada Inglesa, SESC Santana, bares, ao menos 3 parques e praças de grande porte, Clube Escola Jardim São Paulo, além de ser conectado a ciclovia da Av. Zaki Narchi, onde se situa um dos melhores e mais ricos parques de São Paulo, com grandes eventos e shows gratuitos para atender a população: o Parque da Juventude.

Lembrando que a zona norte é a região onde menos ciclovias foram implantadas, uma ciclovia deste porte, do metro Tucuruvi até o Metro Armenia daria um novo panorama, melhorando qualidade de vida, aquecendo a economia e gerando empregos em novas áreas e integraria o cidadão a cidade e seus pontos turísticos.

As características do local são basicamente as mesmas da ciclovia instalada na Av. Paulista: partindo do Parque da Juventude e seguindo até o Metro Parada Inglesa, o trecho é totalmente plano, o que é um grande atrativo a novos ingressantes do modal ciclístico; com a vantagem de já possuir um canteiro central extremamente amplo e arborizado na Av. L. Dumont Villares, aonde existem além da área verde do canteiro, duas "calçadas" para pedestres, uma em cada sentido. Porém as mesmas poderiam servir para abrigar as bicicletas, já que nas duas margens da avenida apresentam-se calçadas amplamente largas, não havendo necessidade de se andar no canteiro central, que poderia ser melhor utilizado. Passando o metro Parada Inglesa o trecho até o Metro Tucuruvi, apesar de possuir inclinação mediana, é utilizado para o deslocamento de dezenas de ciclistas todos os dias.

Parte dos trechos acima citados já são utilizados como Ciclo-Faixa de Lazer aos Domingos e Feriados, porém tomam uma das faixas para automóveis, o que não é o sugerido neste tópico, e sim a utilização do canteiro central. Isso retornaria mais uma faixa para automóveis aos Domingos e feriados. Já no canteiro central haveria apenas de ser colocada a devida sinalização para ciclistas: faixas de travessia para pedestres acessarem um lado a outro da avenida, pintura adequada do solo e outras poucas bem-feitorias; não exigindo altos custos em relação a qualidade que a mesma terá quando concluída.

A nova rota apresenta um potencial muito grande de uso, ainda mais se considerado que a mesma é alvo de tráfego extremamente pesado durante dias da semana, até mesmo em horários de não-pico. A Av. Luís Dumont Villares possui 2,4 Km de extensão, ajudando a chegar nos 400 km estabelecidos no Plano Diretor da Cidade de São Paulo como meta até o final de 2015.

Além disso, apesar da avenida ser comercial, os bairros do entorno são majoritariamente residenciais, o que faria com que os novos ciclistas tivessem a segurança necessária para utilizarem o modal desde a saída de suas residencias e a utilizarem para ir ao trabalho ou mesmo aos centro culturais citados, considerando que segurança é a exigencia número 1 para atraí-los.