TRANSPORTE É ATO PEDAGÓGICO!

São mais de três décadas de investimento para consolidação da infra-estrutura física da única Universidade Pública Federal do Estado de Rondônia! Neste período a instalação do Campus Universitário na Br 364 representou o sofrimento de trabalhadores e estudantes para estudar em 10 quilômetros de BR. Falta segurança. Faltou um regime de oferta consistente nos horários. Faltou confiança nas conexões dos trabalhadores e estudantes.

Isso deve acabar!

Não somente o Campus da Universidade Federal de Rondônia, como demais Comunidades ao redor, sofrem com a LINHA UNIR CAMPUS. Moradores ao redor também ficam isolados. Exemplo singular é a comunidade da Vila Princesa, cuja mobilidade ficou dependente da oferta dos ônibus da UNIR.

A comunidade que vive nestes dois locais representa em torno de cinco mil pessoas diariamente, em tempos de atividade. Entendemos que não se pode esperar o fim da pandemia para que esta questão seja tratada como um tema urgente e que demanda intervenção integrada dos poderes públicos. E o município tem o dever de atuar para mobilizar as forças políticas, técnicas e comunitárias necessárias para solucionar esta questão. O desenvolvimento das atividades oferecidas pela Universidade e a vida da vizinhança não podem submergir a falta de política consistente que resolva esta questão.

Não há solução fácil.

POR ISTO pedimos apoio para ASSINAR ESTA PETIÇÃO para que os vereadores que forem eleitos, juntamente com a candidatura vitoriosa para a PREFEITURA MUNICIPAL, considerem adoção imediata das seguintes MEDIDAS URGENTES para o acesso da população dos bairros de Porto Velho, onde se incluem o Campus UNIR e a Comunidade Vila Princesa, tais como:

1.       Integração Campus UNIR Porto Velho e a Vila Princesa na rede de mobilidade urbana do município de Porto Velho, 7 dias por semana, em todos os turnos.

2.       Reavaliação imediata dos horários das linhas para acesso e conexão com os bairros.

3.       Locais de ponto de espera na BR e na Vila Princesa, com previsão de terminais adequados ao período de fluxo e espera.

4.       Criação de alternativas de acesso, incluindo estudos de viabilidade para extensão da linha de TREM até a UNIR.

5.       Avaliação jurídica, comercial e de segurança para variação dos modais no acesso via BR: carros, mototáxi, vans, passes estudantis e subsídios dentre outras inovações.

6.       . Articulação das esferas municipal, estadual e federal em Regime de Colaboração, sob acompanhamento do poder judiciário e controle social para solução perene.

O Comitê pelo Transporte como Ato Pedagógico, espera a constituição de Grupo de Trabalho Intersetorial e intergovernamental para apresentar as propostas técnicas que EFETIVARÃO atendimento ao direito da comunidade pela educação como bem público.