Pétition fermée
Adressée à Président de la République française

Nationaliser Alstom

C'est tout l'avenir des filières énergétiques et transport ferroviaire françaises qui en dépend

Beaucoup de citoyens s'indignent  de constater l'impuissance du gouvernement - socialiste - à éviter le démembrement d'Alstom. Toutes les bonnes raisons avancées pour ne rien faire ne tiennent pas quand il s'agit de la survie d'un groupe absolument stratégique. Les règles du capitalisme libéral ne doivent plus alors être évoquées. On peut imaginer ce que ferait Barack Obama si une entreprise chinoise ou même européenne voulait racheter 70% des activités de Lockheed Martin ou  de  General Electric.

Or c'est le démembrement d'Alstom qui sera inévitable si le gouvernement ne fait rien. L'on a appris que, le 30 avril, le conseil d'administration d'Alstom avait soutenu à l'unanimité la solution de reprise de la branche énergie par le groupe américain General Electric (GE). Il s'était toutefois engagé à examiner toute autre proposition qui lui serait présentée. Siemens, le géant industriel allemand, qui s'était mis alors aussi sur les rangs, aurait fait parvenir une seconde lettre d'intention dans laquelle il présenterait une proposition plus "généreuse" que sa lettre d'intention précédente : en échange des actifs d'Alstom dans l'énergie, il ne proposerait plus seulement son activité en difficulté dans les trains à grande vitesse mais aussi dans les trams et les métros.

Dans les deux cas cependant, GE ou Siemens, il apparaît que quel que soit le repreneur, au stade actuel et compte tenu des solutions proposées, Alstom sera démantelée. Or si l'Etat laissait partir les équipements énergétiques du groupe dans des mains étrangères, que ce soit GE ou Siemens, il se couperait d'une donne stratégique. La "transition énergétique" annoncée précédemment à grands coups de trompe par François Hollande, ne pourrait se concevoir. Les groupes responsables de ce programme considérable, EDF, GDF-Suez, Areva ne pourraient l'envisager sans des négociations avec un Alstom resté pleinement national. Si au contraire le capital technique d'Alstom passait dans des mains étrangères, ce serait toute la filière énergétique française, ayant exigé des années et des dizaines de milliards à mettre sur pied, qui se trouverait fragilisée.

Si l'offre de Siemens, à cet égard, pouvait être considérée comme moins dangereuse pour cette filière que celle de GE, il ne faut pas se faire d'illusion. Siemens restera avant tout Siemens, c'est-à-dire qu'il ne fera aucune concession politique à des projets encore fumeux avancés par la France sous le nom d'"Airbus de l'énergie". 

Les syndicats d'Alstom voient la chose bien plus clairement. Il faut que l'Etat entre au capital avec tout l'argent nécessaire pour satisfaire aux besoins de financement de l'entreprise. Il faut qu'il y entre avec des représentants qui recevraient mission de redresser l'entreprise plutôt qu'assister passifs aux discussions entre les autres actionnaires. Il faut aussi que l'Etat y entre pour y demeurer définitivement, et non pour revendre ensuite sa participation, comme il l'avait fait sous Nicolas Sarkozy.

En fait, il faudrait faire plus. C'est-à-dire, comme le recommandent entre autres Jean-Luc Mélenchon et  le PC, nationaliser Alstom comme il avait été fait de Renault et des Charbonnages à la Libération. Alors l'Etat aurait les mains libres pour négocier au plan européen les grandes politiques industrielles qui s'imposent aujourd'hui, notamment dans l'énergie et les transports ferroviaires.

Que l'on ne dise pas que les ressources budgétaires manquent. C'est faux. Ce qui manque est la volonté politique, celle consistant à remettre au pas le capital privé face aux exigences de la survie nationale. Les prochains jours montreront si la gauche au pouvoir en France mérite encore ce nom et cette responsabilité

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