La Normandie s’apprête à privatiser son réseau ferroviaire, en commençant par l’Étoile ferroviaire de Caen. Un choix controversé qui menace la qualité du service public, l’emploi, et le portefeuille des usagers !
Cette décision concerne notamment les lignes de Caen à Cherbourg, de Caen à Rennes et de Caen à Rouen.
Mais elle prélude à la privatisation de celle de Caen Alençon Le Mans, sous la férule de la Région Pays de la Loire, des lignes de l’Étoile de Rouen et du Paris Granville.
Caen Cherbourg, Caen Rennes et Caen Rouen sont des lignes que les usagers du sud Normandie pratiquent souvent pour voyager en Normandie, qu'ils utilisent la ligne Paris Granville ou qu'ils viennent du sud Manche.
La Région promet plus de trains avec un passage de 3,4 millions de km à 5,1 millions de km sans augmenter le personnel, sans avoir plus de matériel. Ce qui paraît difficile à appliquer quand on sait qu'à certaines heures de pointe il est difficile de faire passer des trains, comme l'explique le président de notre Collectif
Pourquoi c’est grave ?
Tout d'abord, il y a un risque de désorganisation : plusieurs opérateurs sur le même réseau, c'est accroître le risque des retards, des incohérences notamment en terme de correspondances (un sujet sur lequel nous nous sommes toujours battus), de galère pour les voyageurs. En effet, à ce jour, la Région est incapable de répondre sur la question de la billettique. Comment les voyageurs pourront-ils procurer des billets pour un trajet s'ils doivent passer par des opérateurs différents, sachant que de nombreux guichets, voire de gares ont été fermés dans le sud-Normandie ?
Par ailleurs, on peut s'interroger sur la pérennité de ces annonces au regard du budget de la Région :
Le coût caché est à ce jour de plus 20 millions d’euros déjà engloutis dans la mise en concurrence… sans un seul train en plus !
Le bilan risque de peser lourd sachant que M. Morin a refusé de prendre le versement de mobilité régional et qu’il se prive de 45 millions d’Euros chaque année.
Ajoutons que RATP Développement, l’opérateur choisi, n’a aucune expérience en gestion de trains lourds alors que la Région a déclaré être satisfaite des services de la SNCF comme 90% des usagers
La Région avait le choix ! Elle aurait pu prolonger son partenariat avec la SNCF (comme l’Occitanie et la Bretagne qui augmente son service ferroviaire de façon importante sans passer par la privatisation), mais elle a préféré jouer les apprentis sorciers. Résultat ? Un service public en danger et des usagers pris en otage.
AGISSEZ AVEC NOUS !
👉 Rassemblement régional contre la privatisation : 📅 Lundi 13 octobre à 9h30 📍 Devant le Conseil Régional de Normandie à Rouen
👉 Continuez de signer et de partager les pétitions pour l'amélioration de nos dessertes ferroviaires du sud Normandie :