Sur la photo, arrivée à Granville ce lundi 16 décembre 2024, à 9h.36 de la 1ère circulation du TER 3403, parti de Paris Montparnasse à 6h.02.
Il s'agit d'un train mis au service commercial comme nous le demandions depuis longtemps déjà. En effet, depuis plusieurs temps déjà, ce train circulait sans voyageurs.
D'ailleurs, régulièrement, nous présentons à la Région et à la SNCF Normandie nos propositions d'améliorations pour les lignes des dessertes du sud Normandie, Paris Granville, Caen Rennes et Caen Tours.
Nous vous prions de trouver ci-joint les propositions mises à jour en tenant compte du service 2025
Suite à la conférence d'axe sud Normandie qui s'est tenue fin novembre, nous avons tiré un 1er bilan. Vous en trouvez le contenu dans le communiqué de presse :
A force de mobilisation et avec le soutien de nombreux élus, notre collectif a vu se concrétiser une exigence qui ne coûtait rien, à savoir ouvrir au service voyageurs les trains qui circulaient à vide. Une question de bon sens. Ainsi le lundi matin circulera un train au départ de Paris à 6h02 pour rejoindre Granville avec une arrivée à 9h36. Une véritable aubaine pour tous les scolaires et les étudiants qui pourront se rendre dans tous les établissements scolaires et professionnels de la ligne et à proximité.
De même, ils pourront disposer d’un retour le vendredi avec un train au départ de Granville à 12h47 pour arriver à Paris à 16h05.
Politique des arrêts : le collectif a apporté la preuve par une étude qu’il est possible de faire arrêter tous les trains à Briouze et à Folligny. Cela va rester une priorité de notre action. Les élus doivent aussi se mobiliser!
Au départ d’Alençon, sera mis en place comme le lundi, le reste de la semaine un train au départ à 5h50 en direction de Caen avec correspondance immédiate à Surdon pour Paris et une arrivée à 8h16. Ce trajet coûte 30 € de moins que par un passage par le Mans TGV. D’autre part ce train permet d’avoir une correspondance pour rejoindre Rouen à Mézidon et Cherbourg à Caen.
Actuellement, il existe une disparité dans le cadencement sur l’axe Caen le Mans, 16 allers et retours entre Alençon et le Mans et seulement 8 entre Alençon et Caen. Ce qui pénalise les usagers des villes situées sur ce parcours. Le matin dans chaque sens 4 heures sans train et l’impossibilité de se rendre à Caen et au Mans par train en fin de matinée. Nous allons continuer d’exiger d’offrir ce nouveau service aux voyageurs tout comme nous continuerons d’exiger un train à la demi-heure le matin et le soir pour les salariés et les scolaires et les étudiants : l’égalité de traitement de tous les citoyens.
Enfin une première étape est franchie dans la desserte du Mont St Michel à partir du 15 décembre tous les week-ends de l’année. Le Collectif continuera à proposer une desserte quotidienne avec le développement de navettes Granville-Dol de Bretagne-Rennes qui permettrait de désenclaver le sud Manche et de desservir le Mont St Michel, St Malo et Dinan. Il devient indispensable de remettre des arrêts en gare de la Haye Pesnel (zone de 2000 habitants).
Nous continuerons à agir pour le retour à des trains directs Caen-Rennes, en 2h40 avec comme point nodal la gare de Folligny comme lieu d’échange multimodal avec la création de navettes et les correspondances avec les trains en provenance et vers Paris.
Désenclaver les territoires, rendre accessible le train à tous continuera d’être le moteur de nos actions. Et pour cela nous avons besoin du soutien des usagers, des populations et des élus. Il est toujours possible de nous rejoindre !