Buon pomeriggio!
Eccomi a ritornare sulla delicata situazione del Ponte Preti come promesso.
Con riferimento alla precedente istanza di accesso agli atti presentata dal Club turati del Canavese in data 10 Settembre alla Città Metropolitana di Torino, in ordine alle verifiche condotte sul Ponte dei Preti voglio iniziare a pubblicare la relazione giunta per email al Club Turati, del Direttore Competente della Città Metropolitana Ing Matteo Tizzani, che ringrazio per la gentile collaborazione.
Il gruppo di lavoro dei Tecnici del Turati come già comunicato sta valutando attentamente il contenuto.
Chi però come me, ha voglia di leggere le risposte date alla nostra richiesta presumo che, anche se non è un Tecnico, possa comprendere a grandi linee ciò che dal 2001 ad oggi è stato fatto; ciò che precede il 2001..non è dato a sapersi.
Io come tutti ben sapete.....non sono un Tecnico e nemmeno mi vanto di esserlo...... mi limito al momento per giusta trasparenza verso chi mi ha seguito in questa petizione nel pubblicare la relazione.
Di certo si evince molto bene a pagina 2 che dal mese di Agosto 2018 ( da quando abbiamo lanciato l'allarme) qualche cosa di concreto si è mosso davvero...... e questo non può che rendermi molto fiero e mi porta ancora a ringraziare tutti voi che INSIEME, senza vincoli di partito........ siamo riusciti a ripuntare i riflettori sulla delicata vicenda PONTE PRETI...
Mi fermo qui, in attesa che i tecnici parlino e ci spieghino bene ciò che si dovrebbe ancora fare.
Dal 2001 sono passati ben 17 anni.....e non vado oltre!
Un abbraccio fraterno e a rileggerci presto!
SAPPIATE BENE CHE io non mollo e vado sempre avanti!
RELAZIONE CITTA' METROPOLITANA:
All’ Ufficio Relazioni con il Pubblico Città Metropolitana di Torino Sede
OGGETTO: S.P. n. 565 al Km 9+200. Ponte “Preti” sul torrente Chiusella in comune di Strambinello. Accesso agli atti. Trasmissione documentazione.
Facendo seguito alla richiesta del Club Turati del Canavese (ns. prot. 103416/2018 del 13/09/2018) di documentazione relativa agli accertamenti e alle conseguenti provvidenze assunte dalla Provincia di Torino e dalla Città Metropolitana sul ponte in oggetto, si comunica quanto segue:
+ Il ponte cheattraversa il Torrente Chiusella lungo la S.P. n. 565 al Km 9+200 in comune di Strambinello è entrato a far parte del Patrimonio infrastrutturale della Provincia di Torino, ora Città Metropolitana di Torino, ad ottobre 2001, in seguito alla cessione da Parte di ANAS della gestione dell'ex Strada Statale n. 565 (Verbale di Consegna in data 01/10/2001 - Allegato01);
. Negli anni successivi alla presa in carico, la Provincia di Torino ha compiuto periodiche operazioni di controllo della struttura mediante monitoraggi visivi dell’opera, recuperando documentazione, non fornita in fase di passaggio di competenza da parte di ANAS, riguardo alla costituzione dell’opera;
E’ stato quindi possibile reperire, presso il Politecnico di Torino, nell'archivio che la società Porcheddu costruttrice dell’opera ha donato al Dipartimento di ingegneria strutturale dell'ateneo, la pratica relativa, contenente numerosi fascicoli e scritti, riguardanti la
progettazione in tutti i suoi aspetti: esecutivo, strutturale, economico, estimativo, burocratico, le prescrizioni di capitolato e le operazioni di collaudo. (Archiviata presso l'Archivio della società G.A. Porcheddu conil codice 6116 — Piemonte 1921, Ponte-viadotto sul torrente Chiusella, Baldissero C. Strambinello) (Documentazione Storica - Allegato02);
+ Nel giugno del 2005 è stata commissionata dalla Provincia di Torino una campagna di indagini strutturali effettuate dalla ditta 4Emme s.r.l. con la consulenza degli ingg. Giuseppe Mancini e Donato Sabia, Professori del Politecnico di Torino (Relazione Indagini e foto — Allegato03 e Allegato04);
+ Nel dicembre 2007 è stato approvata la rielaborazione del Progetto Preliminare per la costruzione di un nuovo ponte (Progetto Preliminare - Allegato05);
. La struttura viene periodicamente monitorata, nell’ambito delle ispezioni programmate sulle Opere d'Arte Provinciali e negli ultimi anni sono stati effettuati numerosi controlli visivi che non hanno rilevato evidenze di problemi strutturali gravi tali da dover sottoporre a limitazione di carico l'infrastruttura (a titolo di esempioi recenti nel mese di giugno 2017, gennaio 2018, agosto 2018, di cui si allega documentazione fotografica — Allegato06 e
Allegato07);
+ A partire dal mesi di agosto, anche a seguito delle segnalazioni ricevute, la Città Metropolitana di Torino ha proceduto a:
effettuare una accurata pulizia delle scarpate e taglio piante in corrispondenza dell’opera d’arte, per migliorare l'accessibilità al disotto dell’infrastruttura e permettere successive campagne di ispezione e monitoraggio (Comunicazione - Allegato08);
commissionare all’Ing. Emanuele Ferraris una campagna di ispezione con indagini eseguite mediante utilizzo di Drone e Laser-scanner (Relazione — Allegato09).
richiedere un preventivo per la realizzazione di uno studio comprendente:
Interpretazione delle risultanze delle campagne di indagine sui materiali,
Realizzazione di un modello FEM per l’analisi strutturale dell’opera;
Verifica in condizioni statiche delle strutture esistenti ai sensi delle NTC 2018 ed
individuazione delle carenze strutturali;
Definizione di un eventuale piano di monitoraggio con l'individuazione delle soglie di
allarme;
Definizione di eventuali limitazioni di traffico/carico;
Prime indicazioni sugli eventuali interventi di adeguamento statico dell’opera e stima
dei costi;
affidare alla ditta 4EMME s.r.l. la realizzazione di una nuova campagna di prove sulla struttura in oggetto (in corso di esecuzione in data odierna), che prevede la valutazione dello stato di degrado, l'individuazione di eventuali difetti strutturali e l'esecuzione di prove soniche sulla struttura (indagini in corso di esecuzione, incarico del 17/09/2018 — Determinazione n° 101-22067/2018 del 10/09/2018);
effettuare una campagna di monitoraggio mediante rilievi topografici a cadenza bisettimanale a cura dei tecnici dell'Ente, effettuati in prima battuta nelle date del 14/09, 21/09, 25/09, 10/10, e in corso di prosecuzione (documentazione fotografica delle operazioni - Allegato 10).
effettuare in data 11/10/2018 una rilevazione dei volumi di traffico in corrispondenza del ponte in oggetto, con risultanze e datiin corsi di elaborazione;
verificare l'opportunità di mettere in atto soluzioni che consentano unaeffettiva riduzione della velocità in corrispondenza del manufatto ed il rispetto deilimiti di velocità tuttora in essere;
affidare con Determinazione n° 108-23482/2018 in data 20/09/2018 allo Studio di Ingegneria Alisea S.r.l. nella persona dell'ing. Alessandro Lacava l’incarico di analisi, interpretazioni indagini, eventuale piano di monitoraggio e indicazioni di interventi di adeguamento sul “Ponte Preti”, S.P. 565. Per quanto concerne la mitigazione del rischio prevista dalle Norme PAI, si evidenzia
quanto segue:
o Si conviene sul fatto che il PGRA individua alle tavole di piano ove sono rappresentate le
fasce fluviali del Torrente Chiusella in Comune di Strambinello (tavola 114SW) e, in
particolare, alle tavola "Carta della pericolosità da alluvione" in corrispondenza dell'attraversamento cd "Ponte Preti" il T. Chiusella risulta fasciato e che l'area individuata in cartografia sia classificata come censita come area soggetta a scenario con probabilità di alluvione elevato (tr 20/50) (H=frequente).
Inoltre, l'attraversamento cd "Ponte Preti", è individuato alla "Carta del Rischio alluvione Elementi lineari e puntuali" come infrastruttura lineare a rischio molto elevato (grafismo viola).
Quindi, sussiste la necessità di procedere alle considerazioni tecniche e alle verifiche
previste dall'art. 64 della variante di PAI di coordinamento delle NDA di PAIcon il PGRA che, in particolare, prevedono che gli ... Enti proprietari e gestori di opere viarie e ferroviarie ubicate in zone individuate nelle mappe PGRA interessate da alluvioni frequenti e poco frequenti provvedono alla definizione di misure di carattere strutturale e non strutturale atte alla mitigazione del rischio...
E’ altresì prevista dalla norma l'eventuale gestione provvisoria dell'infrastuttura in condizioni di rischio compatibile, per il periodo che intercorre fra l'individuazione delle suddette misure strutturali e non strutturali anzi menzionate.
A tal proposito, pur specificando che le informazioni ricavabili dal PGRA, dal precedente PAIe dalla ricerca storico - bibliografica su un attraversamento in viadotto in un tratto in cui la piena di progetto con tempi di ritorno 20/50 rimane contenuta entro l'alveo inciso - non sono emerse criticità idrauliche che rendano necessari adeguamenti delle luci dell'attraversamento o presidio particolare delle rampe d'accesso.
In merito alla gestione dell'attraversamento in condizioni di rischio compatibile si formulano le seguenti considerazioni:
la Città Metropolitana di Torino applica al manufatto in oggetto, sia in fase ordinaria sia in fase d'emergenza, tutte le procedure previste nell'ambito del servizio di reperibilità ordinaria, straordinaria nonché dal PAIEPC (Pianodi attivazione interno per le emergenze di Protezione Civile) il cui ultimo aggiornamento è stato approvato con DGPn. 16171/2014 in data 30 maggio 2014.
Infine, si aggiunge che è in corso d'aggiornamento il PAIEPC e sono stati svolti tavoli tecnici di coordinamento dei Servizi della Città Metropolitana sul tema del presidio delle strutture e delle infrastrutture destinate a servizi esterni e che in generale, dalle bozze predisposte, emerge la massima attenzione, in adempimento di quanto previsto dalla normativa in materia di difesa del suolo, non solo agli aspetti strutturali ma anche agli aspetti idraulici delle infrastrutture in proprietà e in gestione.
Considerata l'impossibilità (per le grandi dimensioni) di allegare alla mail il materiale richiesto ed elencato sopra, si fornisce il link ove è possibile scaricare la documentazione:
Sarà nostra cura integrare il materiale trasmesso con eventuali ulteriori documenti (dati traffico, relazione sulla campagna di prove sulla struttura, risultanze dei monitoraggi e sopralluoghi in corso di esecuzione, Risultanze dello studio di analisi ed interpretazione indagini, piano di monitoraggio e indicazioni sugli interventi di adeguamento, in corso di esecuzione) nonché ulteriori dati che emergessero dall'attività di ricerca presso i nostri archivi tutt'ora in corso.
Disponibili per eventuali integrazioni e/o chiarimenti cogliamo l'occasione per porgere
distinti saluti.
tb/MT