Petition in favour of living together in the context of street configuration, in particular that of rue de Terrebonne 

Subject

The manner in which the Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce Borough (the "Borough") and the City of Montréal (the "City") proceed when it comes to truly listening to and considering the needs of all and assessing the negative impacts on all citizens, legal entities and institutions affected, including young families, the elderly, people with disabilities and people with reduced mobility, when reconfiguring streets and installing bicycle paths or other facilities, such as plazas, in accordance with the Montréal Charter of Rights and Responsibilities, in particular paragraph 3 of section 3 of Schedule B of the By-law concerning the Montréal Charter of Rights and Responsibilities and the right of initiative (05-056).

Interest/Relevance for Community

On October 30, 2023, the Borough presented its vision 2.0 for Terrebonne Street following a new mobility study produced by Les services EXP Inc. (the "Study"). Based on the Study, the Borough is proposing to eliminate more than 300 of the 475 parking spaces in the new configuration scenario for rue de Terrebonne, as well as several others on side streets. All this, without any real prior consultation of the citizens, legal entities and institutions affected to take account of their many legitimate concerns, as was the case in the summer of 2020. The Borough has also set aside the Ombudsman's letter of closure dated December 3, 2020, and the document produced by the Terrebonne Street Working Committee on Mobility in June 2021. This action will be detrimental to many residents, workers and employers, various religious and educational institutions, emergency services and other stakeholders along rue de Terrebonne or in its vicinity.

The borough is doing the same for the placettes.

Traffic and configuration issues are also the subject of regular questions at Borough Council, hence the interest of a public consultation on this subject.

Pétition pour le vivre-ensemble dans le cadre de la configuration de rues, notamment celui de la rue de Terrebonne

Objet

La façon de faire de l’Arrondissement Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce (l’ « Arrondissement ») et de la Ville de Montréal (la « Ville »), lorsqu’il s’agit de réellement écouter et considérer les besoins de tous et d’évaluer les impacts négatifs sur tous citoyens, les personnes morales et institutions affectées, dont les jeunes familles, les personnes âgées, les personnes en situations de handicap et les personnes à mobilité réduite, au moment de reconfigurer des rues et d’implanter des pistes cyclables ou autres aménagements, telles des placettes, conformément à la Charte montréalaise des droits et responsabilités, notamment au paragraphe 3 de l’article 3 de l’annexe B du Règlement sur la Charte montréalaise des droits et responsabilités et sur le droit d’initiative (05-056).

Intérêt pour la collectivité

L’Arrondissement a présenté le 30 octobre 2023 sa « vision 2.0 pour la rue de Terrebonne suite à une nouvelle étude de mobilité » produite par Les services EXP inc. (l’« Étude »). S’appuyant sur cette Étude, l’Arrondissement propose d’éliminer plus de 300 des 475 places de stationnements dans le nouveau scénario de configuration retenu pour la rue de Terrebonne et plusieurs autres sur les rues transversales. Sans avoir préalablement réellement consulté les citoyens, personnes morales et institutions affectées pour tenir compte leurs nombreuses et légitimes préoccupations, comme à l’été 2020. L’Arrondissement a aussi mis de côté la lettre de fermeture de l’Ombudsman en date du 3 décembre 2020 et le document produit par le Comité de travail pour la mobilité sur la rue de Terrebonne en juin 2021. Cette action portera préjudice à de nombreux résidents, travailleurs et employeur, différentes institutions religieuses et scolaires, les services d’urgences et autres parties prenantes longeant la rue de Terrebonne ou situées dans son voisinage.

L’Arrondissement agit de même pour les placettes. 

Les questions de circulation et de configuration font également l’objet de questions régulières au conseil d’arrondissement d’où l’intérêt d’une consultation publique sur ce sujet.