Salut a tous c'est Sam de Jean-Héon (MC/TM) mais également le créateur de cette pétition. Nous somme maintenant en 2024 pour reprendre le combat et qui dit 2024 dit nouvelle année et qui dit nouvelle année dit bonne année. Je vous souhaite a tous de la santé, de la prospérité ainsi que de l'abondance. Cependant nous avions toujours pas atteint les 1000 signature en 2023 et ça sera notre résolution pour cette formidable année 2024 qui démarre.
L'année 2024 démarre fort avec des nouvelles les un après les autres qui pourrait nous déclarer cette pétition victorieuse a long terme.
Est-ce que c'est bientôt la fin de la voiture électrique? Mon petits doigts me dit que oui. Je tiens a préciser que j'adore les voitures électriques mais ce que j'aime pas des voitures électriques c'est le côté pervers pour forcer les gens a moins consommer mais également a ne plus posséder de voiture.
Après l'Allemagne c'est au tour de la Chine et de la France d'enfoncer le clou dans le cercueil de la voiture électrique.
La Chine va interdire l'exportation de technologies d'extraction et de séparation des terres rares, ce qui pourrait potentiellement rendre plus difficile pour les autres pays de développer ce secteur crucial. L'objectif, selon Pékin, est de protéger la sécurité nationale. Mais les autres Etats, et en particulier ceux du Vieux continent, dépendent presque entièrement de ces exportations chinoises pour accélérer dans des secteurs clés.
La menace se faisait sentir depuis plusieurs mois. Après avoir déjà conditionné l'exportation de deux métaux stratégiques (gallium et germanium), à l'aval du gouvernement central, la Chine a annoncé jeudi qu'elle allait stopper l'exportation d'une série de technologies liées à l'extraction des terres rares. Un tournant dans l'histoire du commerce mondial.
Et pour cause, ces métaux sont indispensables pour le développement de nombreuses technologies (batteries électriques, puces, smartphones, écrans LCD, Internet, éoliennes, et équipements militaires...). Pour rappel, les terres rares sont un ensemble de 17 éléments utilisés dans des produits technologiques de pointe. Leur extraction est donc capitale.
Bien sûre les apprentis fact checker ont essayé de debunker cette article en disant que la sanction a eu lieu bien avant en aout 2023 alors que les sanctions de la Chine pour août 2023 s'applique seulement a 2 terres rares qui sont le gallium et le germanium alors que la nouvelle sanction de décembre s'appliquer a toutes les terres rares. La Chine vient littéralement d'enterrer la voiture électrique en Occident. Depuis quelque mois on sentait que la fin des voitures électriques s'en viendrait et la on vois tous ces évènements se concrétisé sur nos yeux. Bien sûre les apprentis fact checker nous disent que c'est pas la fin de la voiture électrique et que ''Non non non il n'y a pas de terre rare dans la composition des batteries et moteurs pour véhicule électrique!''. Bref ces mêmes apprentis fact checker a l'automne dernier qui nous disait qu'on était liés au pétrolière et a Québec Fier alors que j'ai démenti a de nombreuse reprise que c'était pas le cas. On le sait que c'est des fraudes intellectuelles. Il ne s'attaquent jamais a nos argument ce qui font c'est créer des hommes de pailles c'est a dire des faux argument et s'attaquer et s'argumenter contre ces faux arguments. Sinon j'ai pas d'autre chose a dire a part que la Chine en nous enlevant les technologie d’extraction des terres rares risque de nous faire plonger dans une récession économique mais la bonne nouvelle dans tous cela c'est que c'est la fin de la voiture électrique. Après l'Allemagne qui a coupé l'aide a l'achat au voiture électrique c'est au tour de la France de coupé l'aide a l'achat au voiture électrique parce que le gouvernement français est a court d'argent.
Cette mesure, qui doit s'appliquer au 1er janvier, concernera les 40% des Français les plus riches, qui verront leur bonus passer de 5 000 à 4 000 euros pour l'achat d'un véhicule électrique neuf.
Cette mesure s'appliquer dès maintenant en France au Français les plus aisés financièrement qui verront leur aide d'achat pour un véhicule électrique neuf passer de 7306,2 dollars canadien a 5844,96 dollars canadien.
Le gouvernement envisage sérieusement de baisser le bonus écologique à l'achat d'un véhicule électrique pour les plus aisés, a appris franceinfo mercredi 27 décembre, de source proche du dossier, confirmant une information des Echos. Cette mesure, qui doit s'appliquer au 1er janvier, concernera les 40% des Français les plus riches, qui verront leur bonus passer de 5 000 à 4 000 euros pour l'achat d'un véhicule électrique neuf.
Bon c'est un peu normale Monsieur Niel a pas besoin d'environ 8000 dollars pour s'acheter la dernière Renault électrique alors qu'il est milliardaire. Par contre ça risque de faire mal a Monsieur Madame Français Tous Le Monde qui boucle bien leur fin de mois mais l'achat d'une voiture électrique représenterait 2 ans de salaire. 40% des Français avec l'un 1% des plus riches inclut. Il devrait plutôt baisser au 20, 10% Français les plus riches pour que ca ait du sens.
Seuls les ménages les plus modestes conserveront un bonus pouvant aller jusqu'à 7 000 euros. En revanche, le bonus de 1 000 euros, prévu aujourd'hui pour l'achat d'un véhicule électrique d'occasion, a de grandes chances d'être supprimé. Toutes ces mesures doivent maintenant être confirmées par décret dans les prochains jours.
Seul les familles et les couples aisément financièrement conserveront une aide a l'achat d'une voiture électrique pouvant aller jusqu’à 10228,68 dollars canadien. Cependant les aides de 1461,24 dollars canadien entrée en vigueur le 27 décembre 2023 pour l'achat d'une voiture électrique d'ocassion sera probablement supprimé. Ces mesures seront confirmé par décret dans les prochains jours. En résumé ils vous force a la gorge a acheter une voiture électrique neuf en supprimant le marché de l'occasion pour les voitures électriques.
Le bonus victime de son succès
La première raison à ce rabotage est d'ordre budgétaire. L'an prochain, il faut faire plus avec moins d'argent. L'enveloppe dédiée au bonus s'élèvera à 1,5 milliard d'euros, soit 200 millions de moins qu'en 2023. La deuxième raison est que le bonus est un peu victime de son succès. Les ventes de véhicules électriques s'envolent, encore davantage qu'anticipé par le gouvernement qui a dû faire une rallonge de dernière minute au titre de 2023.
Alors, l'an prochain, l'exécutif a décidé de subventionner l'achat d'un plus grand nombre de véhicules électriques tout en réduisant dans le même temps l'enveloppe destinée à chacune d'entre elles. Il va également réserver ces aides publiques exclusivement à des véhicules neufs, fabriqués en Europe.
En gros ils veulent que les gens achètent des voitures électriques mais hors les ventes ne suivent pas car en plus des aides supprimées les gens ordinaires n'ont pas les moyens de s'acheter une voiture électrique neuve et n'a plus d'option pour acheter une voiture électrique d'occasion même que le marché des voitures d'électrique d'occasion est tout simplement inexistant et même qu'ils est difficile voire impossible de revendre sa voiture électrique d'occasion.
Malgré le développement progressif du marché de l’occasion pour les voitures électriques et une offre de plus en plus diversifiée, les VE ont du mal à séduire les acheteurs. Nos confrères de Challenges, grâce à des données fournies par Leboncoin ont pu prouver que les voitures électriques d’occasion sont boudés par les Français. Cela suscite de nombreuses interrogations sur l’état du marché de l’occasion dans quelques années et les conséquences pour les marques.
Un marché encore très limité
Pendant longtemps, on a cru que la timidité du marché de l’occasion des voitures électriques était due à une offre limitée. Selon les données de NGC Data, les voitures électriques ne représentaient que 1,4 % des ventes de voitures d’occasion en France au cours des dix premiers mois de 2023, contre 19 % des ventes de voitures neuves, en grande partie grâce aux particuliers. AAA Data, un expert de la collecte de données, indique que 21 % des voitures neuves achetées par des particuliers au premier trimestre 2023 sont électriques, contre seulement 12 % pour les entreprises.
Les données exclusives de fournis par Leboncoin à Challenges sont intéressantes à analyser car elles sont assez représentatives. En effet, 80 % des voitures d’occasion vendues en France se trouvent sur la plateforme. Justement, en 2022, les annonces de voitures électriques représentaient seulement 1,4 % de toutes les publications sur la plateforme, soit exactement le chiffre correspondant à celui des ventes réelles.
Un grand écart entre l’offre et la demande
Malgré l’augmentation significative du nombre d’annonces, la demande des particuliers pour les voitures électriques d’occasion reste trois fois inférieure à celle des modèles essence ou diesel, selon Olivier Flavier, responsable du secteur automobile chez Leboncoin. Cette analyse se base sur le nombre de vues enregistrées pour chaque annonce. En moyenne, une annonce de voiture électrique reçoit 2,1 visites, tandis que les voitures essence et diesel en reçoivent respectivement 5,5 et 5,9.
Le boom de l’offre de voitures électriques d’occasion, sans une demande correspondante, entraîne inévitablement une dépréciation des prix. Entre le troisième trimestre 2023 et la même période en 2022, le prix moyen des voitures électriques affichées sur le site de petites annonces a chuté de 18,5 %. En revanche, les prix des modèles diesel ont augmenté de 4,7 % et ceux des modèles essence de 5,9 %. Après avoir atteint un pic de plus de 32 000 € en septembre 2022, le prix moyen des voitures électriques se situe désormais à 26 420 €.
A date, les voitures électriques neuves sont plus attractives pour certains acheteurs, tandis que les voitures d’occasion ne trouvent pas encore leur public. Les faibles loyers proposés par les constructeurs pour les voitures électriques neuves attirent les acheteurs à la recherche d’une seconde voiture. Cependant, si la forte dépréciation des voitures électriques se confirme, ces offres pourraient devenir un problème pour les constructeurs, qui pourraient devoir baisser les prix pour vendre des véhicules d’occasion à faible valeur résiduelle.
En fin de compte, pour séduire les automobilistes aux budgets les moins élevés, la voiture électrique devra devenir plus abordable tout en offrant des performances équivalentes à celles des véhicules thermiques au même prix. Les données du marché de l’occasion rappellent la réalité à une industrie automobile en pleine transition.
Finalement voici l'article au complet. En gros ils vient de résumer pourquoi le marché des voitures électriques d'occasion est inexistant. Tout simplement car les gens n'achètent pas de voiture électrique d'occasion, n'en n'ont pas besoin d'une et la très grande majorité des gens ne veulent pas de voiture électrique. Bien sûre il rajoute une couche a la fin de l'article en disant pour séduire les automobilistes avec des budgets moins élevés il faut que la voiture électrique soit propose les mêmes performances et les mêmes prix qu'une voiture a essence ce qui est mission impossible.
Sans oublier de nombreux constructeur délaisse maintenant la voiture électrique. Après GM, Ford, VW, Honda et Citroën c'est au tour de BMW, Audi et Mazda de délaisser le marché de la voiture électrique.
En 2024, passer de la voiture thermique à électrique semble dans la logique des choses. Sauf que de plus en plus de constructeurs en doutent.
L’industrie de l’automobile se tourne de plus en plus vers l’électrique. Il ne s’agit ici pas d’une envie passagère mais bien d’une nécessité pour le futur de ce secteur d’activité.
Non la voiture électrique n'est pas une nécessité pour le futur c'est un nécessité pour contrôler nos déplacement et notre énergie. Cependant la voiture électrique est une mode passagère et va devenir comme les berlines totalement obsolète face aux SUV.
Et même si les autorités ne cessent de louer les bénéfices de cette technologie, certains constructeurs commencent à freiner sur l’électrification de leur catalogue. Pourquoi ?
Les constructeur commencer a délaisser l'électrification de leur voiture tout simplement car la demande n'est pas la en plus de la plupart des gens qui ont compris que la voiture électrique n'est nulle autre qu'un Cheval de Trois pour restreindre notre énergie et nos déplacement.
Le PDG de Mazda pas convaincu
Mazda fait partie des constructeurs à lever le pied sur l’électrification des voitures. Le PDG, Masahiro Moro, a fait part de ses doutes concernant cette tendance.
Selon lui, la voiture électrique ne représente pas suffisamment de pourcentage dans le marché de l’automobile pour être rentable.
“La voiture électrique représente 6% du marché américain en 2022 et 8 % en 2023, dont plus de la moitié vaut pour Tesla”.
Masahiro Moro a raison les voitures électrique s'est pas encore rentable et normalement le but d'une entreprise s'est d'être rentable et non de promouvoir une idéologie notamment l'idéologie verte. La voiture électrique en 2023 c'est 8% des ventes aux États-Unis en 2023 et au Québec ça doit être entre 1 et 3%. Ça montre a quel point les gens n'achètent pas les voitures électriques car de un ils ont pas les moyens mais de deux parce qu'ils en ont tout simplement pas besoin d'une voiture électrique. Toyota un autre constructeur japonais bien qu'ils proposent des voitures électriques mise a long terme sur l'hydrogène et l'hybride. Maintenant c'est au tour d'un second constructeur japonais qu'est Mazda de délaisser le marché de la voiture électrique.
Dans le même temps, la Commission européenne a dévoilé la nouvelle norme Euro7, bien moins restrictive sur les véhicules thermiques.
Ils disent 0 voiture thermique en 2035 mais je pense qu'ils font faire leur mea culpa sur l'interdiction des voitures thermiques et les autoriser a nouveau pour 2035. Je pense que la chute de la voiture électrique va conduire au renouveau de la voiture thermique.
Un plafond déjà atteint ?
Face à ce contexte mondial, Mazda n’est pas le seul à freiner sur l’électrique. Volkswagen réduit ses équipes et arrête même certaines chaînes de production.
Ford a gelé de son côté, ses investissements sur l’électrique, quand Mercedes annonce des chiffres décevants.
Globalement, le sentiment des experts est que la voiture électrique semble avoir déjà atteint une sorte de plafond.
Finalement les experts l'admettent que la voiture électrique c'est de la crisse de merde est que ce n'est pas l'avenir de l'automobile. De toute façon la voiture électrique ne s'en va nulle part.
La faute à ce que l’on appelle les early adopters. Il s’agit des personnes qui achètent un nouveau produit ou un nouveau service, ici la voiture électrique.
Ces personnes ont, en très grande partie, déjà toutes investi dans la voiture électrique, ce qui explique la croissance des chiffres depuis des mois.
Problème : les clients normaux ont plus de réserve et les chiffres de vente devraient se stagner voir dans certains cas diminuer.
Cette stagnation devrait durer encore jusqu’en 2025 si l’on en croit les spécialistes. Année où des modèles moins chers seront disponibles.
Bon l'article dit que les voitures électriques ne se vendent pas mais se vendait les autres années avant 2023 a cause des early adopters qui ont investit rapidement dans la voiture électrique mais la situation va s'améliorer en 2025 avec des modèles moins chers qui seront disponible. J'y crois pas du tout car en autre le prix des terres rares vont augmenter ce qui fais que le cout des voitures électrique vont augmenter c'est ça qui savent pas ses écolocrackpots donc la plupart n'y connait rien sur le climat ni sur la voiture électrique.
On commence l'année 2024 avec du bon pour nous aider dans ce combat. Tous ces articles montre que l'avenir de la voiture électrique a du plomb dans les ailes et que finalement tout cette histoire de sobriété énergétique de quota d'énergie par jour ne s'en va nulle part. Tous cela est en train de s'effondrer graduellement. Cependant restons sur nos gardes et je vous demande de partager au maximum cette pétition et de la signer ci n'est pas déjà fait et sur ceux je vous souhaite encore une bonne année 2024.
Source
La Tribune: Séisme dans le commerce mondial : la Chine interdit l'exportation de technologies liées aux métaux stratégiques
AutoPlus:Mazda, Ford, Audi… : pourquoi de plus en plus de constructeurs freinent sur l’électrification ?
Investing.Com: Les actions des véhicules électriques chutent à la suite d'un rapport sur les difficultés financières
FranceInfo:Voitures électriques : le gouvernement envisage de baisser le bonus écologique pour les plus aisés
Techno-Car:Pourquoi est-il pratiquement impossible de vendre une voiture électrique d’occasion ?