Bonjour a tous! Normalement je ne devais plus parler de voiture électrique dans notre pétition. Cependant la vente en chute libre de voiture électrique tous constructeur généraliste confondu et un article sortit récemment de Radio Canada risque d'énerver les religieux et adepte de la voiture toute électrique. Dans cet article de Radio Canada mais également dans son livre ''La ruée vers la voiture électrique - Entre miracle et désastre'' l'ingénieur français Laurent Castaignède remet en question la décarbonation de l'électrification des transports. 

''Vous faites la démonstration que la généralisation du moteur électrique n’est pas synonyme de réduction des émissions de GES, même en cas de recours massif à une électricité décarbonée. Pourquoi?'' Répond le journaliste Vincent Résséguier.

''En France comme au Québec, il y a un accès à une électricité peu carbonée. Au Québec, grâce à l'hydroélectricité, en France avec le recours au nucléaire. On peut donc penser que la voiture électrique roule à bas carbone. Eh bien, c'est complètement faux, au moins à court terme.''

''Il y a de fortes chances que les batteries qui sortiront de l'usine suédoise (NDLR : Northvolt, à McMasterville, en Montérégie) pèsent plus de 500 kilos et alimentent des VUS de trois tonnes, gourmands en énergie.''

''Si c’est le cas, il va falloir construire de nouveaux barrages pour avoir le même nombre de véhicules sur les routes, parce que la capacité d'alimentation actuelle est insuffisante. Il faut que les citoyens en aient conscience.''

''La construction de barrages sera une importante source d’émissions de GES, avec par exemple un recours massif à des véhicules à essence.''

''D’autre part, les exportations d’électricité vers les États-Unis vont probablement diminuer pour satisfaire le marché local. Il est très clair que cela va stimuler la production d'électricité au charbon sur place pour compenser cette perte. Dans ce cas-là, pour leur bilan carbone, c’est la pire option.''

''Dans un marché en pleine expansion, comme en Chine, la voiture électrique ne va pas se substituer à la voiture à essence. Elle va probablement s'additionner. Les gens vont passer du vélo ou du scooter à la voiture électrique. En plus, là aussi, le charbon vient habituellement alimenter les nouveaux besoins en électricité. Évidemment, en termes d'impact, cela ne va pas dans le bon sens.''

''Est-ce que cette transition vers l’auto électrique promue par les constructeurs et les gouvernements est de l’écoblanchiment?'' Répond le journaliste Vincent Résséguier.

''Bien sûr, c’est une opération d’écoblanchiment. Je pense que nous nous dirigeons vers un ''electricgate''. Il se manifestera par une prise de conscience d'un énorme gaspillage de ressources parce que le résultat en termes de réduction de la pollution ne sera pas extraordinaire.''

''En plus, les vertus de la voiture valorisées dans les publicités sont factices, dont les images de liberté, de découverte des paysages, de villes vides sans embouteillages.''

Par contre pour le dernier paragraphe il Laurent Castaignède dit qu'on doit réduire la place de la voiture dans notre société ce que je ne suis pas tous a fait d'accord. Bien sûre on pourrait se passer de la voiture en ville mais par contre beaucoup moins en région.

''D’un côté, il y a un besoin global de réduire la place de la voiture, et de l’autre, des incitations individuelles à l'augmenter. C'est un grand paradoxe qui est clairement alimenté par le lobby de la voiture électrique et la publicité.''

Si vous voulez lire l'article au complet j'ai mis la source de l'article.

Sources:https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/2022431/voiture-electrique-ecoblanchiment-pollution-castaignede