URGENCIA FRENTE A LA DEMOLICIÓN DEL EDIFICIO HISTÓRICO DEL BARRIO DE LA ESTACIÓN (GUADIX), conocido como “LA CASA CABALLERO”, que en su última etapa fue CENTRO SOCIAL del BARRIO de LA ESTACIÓN, y está a punto de desaparecer.

COMPARTE si quieres parar la DEMOLICIÓN y COMENTA qué piensas sobre este edificio y nuestro patrimonio histórico del barrio de la Estación.
FECHA CONSTRUCCIÓN: 05/11/1906 hasta 06/06/1907. (Dato: El Ojo de Guadix)

MANIFIESTO ASOCIACIONES Y CENTRO ESTUDIOS PEDRO SUÁREZ:
Reunidas de urgencia ante la gravedad de los hechos que están por ocurrir; CEPS (Centro de Estudios Pedro Suárez), ADEPA (Asociación para la defensa y promoción del patrimonio cultural y natural de Guadix), Asociación vecinal del Barrio de la Estación, Asociación de mujeres La Estación, Comarca de Guadix por el tren, Asociación de vecinos del Barrio Latino de Guadix.

La licitación para la demolición de la antigua casa de agentes de RENFE (Casa Caballero), en el barrio de la Estación de Guadix, es un atentado contra el patrimonio histórico e industrial pues amenaza uno de los edificios arquitectónicamente más singulares del barrio de la Estación de Guadix, construido por el equipo que levantó la propia estación de ferrocarriles en 1895, y en el que destaca la fachada meridional de estilo neomudéjar, propiedad de ADIF.

Nos vemos en la obligación de realizar este manifiesto con una petición clara a todas las entidades involucradas en este próximo CRIMEN PATRIMONIAL que se va a realizar. El ya damnificado barrio de la Estación de Guadix no puede soportar el abandono y ruina al que están sometidos edificios de gran valor.

La importancia social, técnico-industrial, histórica y cultural que este lugar ha tenido y tiene para Guadix ya lo convierte en un eje patrimonial necesitado de protección y conservación. El edificio en cuestión sito en el Avenida de la Estación forma parte de la idiosincrasia del barrio, de su origen y su crecimiento. Un lugar que ha sido escenario filmográfico y que custodia, por su alta significancia y pertenencia, una de las locomotoras históricas del patrimonio ferroviario.

Actualmente se está luchando por una apuesta eficaz en el reconocimiento monumental que este barrio precisa y en conservar y proteger los edificios emblemáticos, monumentales e históricos que han sido construidos en sus calles y que la dotan de un especial interés y belleza. Las asociaciones y plataformas, como “Amigos del ferrocarril” o asociación por el tren, nacidas a consecuencia de la reivindicación y denuncia por el estado de abandono y negligente desamparo, luchan por devolver el esplendor antaño y posicionar este barrio accitano en un futuro con garantías, mientras ADIF, compromete su estabilidad y amenaza con destruir patrimonio histórico.

Las asociaciones que suscriben este escrito solicitan al Ayuntamiento de Guadix que NO AUTORICE licencia municipal de derribo del edificio de la Avenida de la Estación, Doctor Casas Sánchez, nº 45 de Guadix, o su REVOCACIÓN en caso de haber sido ya concedida.

Al tiempo que exigen a la Empresa Administradora de las Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) como propietario del mismo su CONSERVACIÓN INTEGRAL por los valores singulares de su tipología, construcción y diseño.

Guadix a 12 de enero de 2023.

 

PEDIMOS que se estudie un acuerdo con la empresa propietaria ADIF (pública) que asegure la conservación patrimonial y a la vez mejore el equipamiento del barrio, devolviendo a sus vecinas y vecinos el Centro social de la Estación.

A continuación, compartimos información histórica sobre el edificio y el contexto histórico del edificio y el barrio de La Estación de Guadix. Agradecemos a El Ojo de Guadix por el trabajo de recuperación de información e investigación sobre este edificio:

Información ampliada sobre el edificio histórico.
Créditos y fuente: El Ojo de Guadix.

“LA CASA CABALLERO”. FECHA CONSTRUCCIÓN: 05/11/1906 hasta 06/06/1907.

Solicitud de Adrián Caballero para edificar una casa en terrenos de su propiedad próximos a la Estación de Guadix en la línea de Linares a Almería Compañía Andaluces.

Las empresas ferroviarias que han pasado por la Estación de Guadix. Desde su inauguración el 25 de julio de 1895, habían construido con anterioridad edificios y depósito de locomotoras de vapor, - incluso la estación “gemela” de San José de Linares, que el Ayuntamiento sí ha recuperado y puesto en valor-. (Construida por Fives-Lille, con raíces en la “Compagnie de Fives-Lille pour constructions mécaniques et entreprises", que presentaba los planos de la estación de Guadix (2ª clase) el 2 de febrero de 1892, revisado por el ingeniero jefe Rogelio Inchaurrandieta Páez el 11 de febrero de 1892 y aprobado el 9 de abril de 1892, colocando los discos en las estaciones entre Guadix y Almería, y presentando el cuadro sinóptico de 4 de diciembre de 1894 (visado por la Compañía del Sur el 15 de diciembre de 1894 y aprobado por el Ministerio de Obras Públicas el 5 de enero de 1895).

Igualmente se construyen edificios con finalidad de oficinas, talleres, etc. Siendo el caso que nos ocupa, conocido por ADIF, por “La casa Caballero”. FECHA CONSTRUCCIÓN: 05/11/1906 Hasta:06/06/1907.

Solicitud de Adrián Caballero para edificar una casa en terrenos de su propiedad próximos a la estación de Guadix en la línea de Linares a Almería Compañía Andaluces. Servicio de Vía y Obras. Expedientes generales. (Fuente: FFE)

Y que posiblemente en los bajos se ubicase la instalación de un taller de reparaciones en la estación de Guadix, realizado por el ingeniero Silvestre Fernández de la Somera. (En proceso de investigación)

En la primera planta ya con RENFE se encontraba el Servicio de Movimiento, Circulación, Explotación, Trenes, Facturación, Maniobras y Carga-Descarga... Y el personal especialista para prestar servicio de oficina. Se incluía la oficina de la Seguridad Social. (Fuente: José Hernández Reguero)

En la segunda: viviendas para personal con cargos intermedios de la empresa.

Incluso los proyectos para el abastecimiento de agua a la estación y sus edificios e instalaciones como al depósito y sus edificios, tanto de empleados como oficinas, con su propia red y depósitos con balsas, que procedía de captaciones procedentes en lugares cercanos a la vía de Almería (Cortijo del Rey).

Siendo trabajos realizados para La Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España (CCHSE).

También establece relaciones comerciales con la línea Guadix-Baza con “The Granada Railway Cº Ltd”. Años después y tras arduas negociaciones económicas, le sucedió en su uso y ampliaciones del barrio, a La Compañía de los Ferrocarriles Andaluces (CFA), que también pasó dificultades económicas, llevándola a ser incautada por el gobierno republicano mediante un decreto de 9 de mayo de 1936, se transfirió su gestión a la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste.

Y para culmen de la compañía ferroviaria Andaluces, vuelve a ser de estado esta vez nacionalizada por Franco. En 1941, la nacionalización del ferrocarril de ancho ibérico y la creación de la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE). Y veremos lo que sucede en el futuro. Esperemos que no sea el cierre.

 

ASOCIACIÓN DE VECINOS DEL BARRIO DE LA ESTACIÓN DE GUADIX:

Estimadas Sras. y Sres:

Según la investigación que estamos realizando y por la documentación que nos aportan las fuentes directamente relacionadas con el edificio, e igualmente se solicita al Ayuntamiento de Guadix nos aporte cuanta información pueda tener, y ser incorporado.

Podemos pues ir conociendo que:

De CONSULTA DESCRIPTIVA Y GRÁFICA DE DATOS CATASTRALES DE BIEN INMUEBLE. DIRECCIÓN GENERAL CATASTRO. Ref. Catastral 8803602VG8380D0001YO     88036     02   SUPERFICIE GRÁFICA. 325M2
LOCALIZACIÓN:  AVD ESTACIÓN DR CASAS SÁNCHEZ, 45, ¿18515? GUADIX, Granada. USO: INDUSTRIAL. SUPERFICIE CONSTRUIDA: 911 M2

AÑO CONSTRUCCIÓN: 1920. DESTINO: ALMACÉN 00/01  275 M2. ALMACÉN 00 - 53 M2. ALMACÉN 01 - 308 M2. ALMACÉN 02 - 275 M2

Situado en el corazón del barrio de la estación, a pocos metros del edificio de viajeros de La Estación de tren de Guadix, encontramos el Edificio Histórico conocido como “Casa de Adrián Caballero Magán”, que fue gerente de una empresa, construida en la Estación  y cuyo arquitecto e ingeniero fue Enrique T. Daverio Vara, quien realizó el diseño y dirección para la edificación de las instalaciones de la fábrica y edificios vinculados, inaugurada en 1909. Con la presencia de autoridades locales civiles, eclesiásticas, de Granada, Almería y Madrid, como se recoge en la prensa de la época. 

Igualmente solicitó edificar con fecha: 05/11/1906 hasta 06/06/1907, en origen fue sede administrativa y vivienda, vinculada con esa empresa, y no con la Compañía de Caminos de Hierro del Sur de España, con la que lógicamente se establecen vínculos comerciales.
Se construye en terrenos de su propiedad, próximos a la estación de Guadix, en la línea de Linares a Almería Compañía Andaluces. Servicio de Vía y Obras. Expedientes generales. (Fuente: FFE) 

Posteriormente y tras pasar a RENFE en 1941. Se convierten en dependencias de la empresa, tanto administrativas como de otras. 

Una vez puesto en valor, podría ser un gran atractivo turístico para Guadix, en la entrada ferroviaria de la ciudad. Todo gracias a su arquitectura Neomudéjar que lo convierte en un edificio único para Guadix. Una arquitectura entre ecléctica y árabe de moda a finales del siglo XIX y principios del XX. Su valor patrimonial es indiscutible por su estilo neomudéjar con formas geométricas en ladrillo visto, en ventanas, balcones y fachada.

El elemento principal de su construcción es el ladrillo de barro cocido, este humilde material de construcción es clave para la comarca accitana. Nuestra propia catedral, alcazaba e iglesias mudéjares son muestra de ello. Para el barrio de la estación, la industria cerámica y alfarera es clave en su historia, por el aprovechamiento de la arcilla, tan cercana en la zona, aprovechando el ferrocarril para su distribución fuera de Guadix. Su importancia para crear puestos de trabajo directo e indirecto está fuera de toda duda.

El uso original del edificio fue el industrial, para oficinas y vivienda de la Jefatura de la misma. Posteriormente cabe destacar su arraigo en el barrio, puesto que albergó al  “Centro Social de La Estación y consultorio médico”. Llegó a serlo gracias a la petición de la asociación vecinal de La Estación y al Ayuntamiento de Guadix.

En la primera planta, ya con RENFE, se encontraba el Servicio de Movimiento, Circulación, Explotación, Trenes, Facturación, Maniobras y Carga-Descarga… Y el personal especializado para prestar servicio de oficina. Se incluía la oficina de la Seguridad Social. (Fuente: José Hernández Reguero).

En la segunda planta: viviendas para personal con cargos intermedios de la empresa.

Posiblemente en los bajos se ubicase la instalación de un taller de reparaciones en la estación de Guadix, realizado por el ingeniero Silvestre Fernández de la Somera. (En proceso de investigación).

Hay argumentos más que suficientes, como para apoyarse en la Ley del Patrimonio Histórico de Andalucía (LPHA) para revertir la situación, y que esta norma define así al  PATRIMONIO INDUSTRIAL:

Artículo 65. Definición.

1. El Patrimonio Industrial está integrado por el conjunto de bienes vinculados a la actividad productiva, tecnológica, fabril y de la ingeniería de la Comunidad Autónoma de Andalucía en cuanto son exponentes de la historia social, técnica y económica de esta comunidad.

2. El paisaje asociado a las actividades productivas, tecnológicas, fabriles o de la ingeniería es parte integrante del patrimonio industrial, incluyéndose su protección en el Lugar de Interés Industrial.

En virtud de lo anteriormente expuesto, se solicita a la Corporación Municipal de Guadix. Acoja nuestra petición de defensa y puesta en valor de la “Casa Caballero”.

Información contrastada y revisada con asociaciones y personal experto en la materia de patrimonio y arquitectura.

 

 

 

 

 

Adelanto de algunos apuntes para conocer la importancia de la Estación de Guadix:

Establecimiento de báscula para la recepción de minerales, aguada para máquinas y vía muerta en la estación (28 octubre 1896/ 30 abril 1902).

Proyecto de Cantina para la estación de Guadix, 17 octubre 1899.

Explanaciones

Rotonda para 15 locomotoras

Fosa de 14 m. para el taller Rotonda de 28 m. para locomotoras. Fosa de 21 m. para el depósito. Fosa para puente giratorio de 23 m. Fosa para levantar eje de locomotoras. Retretes y urinarios para talleres.

Oficina para material y tracción. Casa jefe y subjefe de depósito.

Casa para agentes.

Muro de cierre con verja y puerta para depósito y Estación, zona ajardinada.

Taller de calderería y fragua. Almacén para material y tracción.

Almacén y taller para el recorrido.

Dormitorio para maquinistas.

Fosa mouras para dormitorios de maquinistas, oficinas y casas de empleados que incluye igualmente la desinfección para servicios viajeros

Fosa para visitar frenos y cremación de estiércoles.

Muelle para carbones. Murete de defensa para parque de carbones.

Verja sobre muro de sostenimiento. Muro de cierre con tapial. Puerta cancela de 5 m. Puerta metálica de 5 m.

Tipo de grúa hidráulica de 250 m. Colector general en el depósito. Perfil longitudinal de la desviación del camino a San Torcuato.

Dependencias para material y tracción y movimiento.

Muelle cubierto y cerrado de 6 m. Muelle cubierto y cerrado de 10 m.

Muelle descubierto de 6 m.

Vivienda para dos agentes.

Ampliación de andenes. Pasos inferiores.

Marquesina en el andén central. Marquesina en el andén central.

Almacén para vía y obras. Pavimento de hormigón acorazado

Muro de cierre y sostenimiento con verja para la estación

Muro de sostenimiento y verja en el depósito - Muro de cierre de tapial en el depósito Muro de cierre de tapial para la estación.

Local para lampistería, brigadas de trenes, recorrido y almacén de G.V.

Muelle cubierto y cerrado de trasbordo de 6 m. Muelle cubierto y cerrado de 10 m. Muelle descubierto para trasbordo de longitud 30 m. de longitud por 6 m. de ancho 

Almacén vía y obras

Obras complementarias en el depósito

Obras complementarias en la estación

Asiento de vía – Balasto. Todo ello con las consecuentes expropiaciones