🚀 Rouen 2030 : Le SERM présente son schéma d’organisation territorial, entre ambitions et interrogations 🚆⚠️

📍 Aujourd' hui, 7 novembre 2025, la mission de préfiguration du SERM de Rouen a organisé un atelier de dialogue territorial pour présenter le  schéma d’organisation du projet— une vision ambitieuse pour transformer la mobilité sur le territoire. Mais cette présentation a aussi été l’occasion pour SOS Gares d’exprimer des regrets et des questions sur les choix stratégiques et le calendrier.

 
📌 Les 3 étapes clés du schéma d’organisation
1️⃣ Amélioration à court terme (Horizon 2030)
▪️Ferroviaire : Fréquence à l’heure toute la journée sur toutes les branches.
▪️Intermodalité : Aménagements renforcés dans les gares et PEM.
▪️Robustesse : Amorce des travaux sur les passages à niveau.
▪️Offre routière : 7 lignes de cars express déployées + 1 ligne de covoiturage.
2️⃣ Amélioration à moyen terme (Pré-LNPN)
▪️Ferroviaire : Fréquence à la demi-heure entre Yvetot et Elbeuf-Saint-Aubin, et à l’heure sur les autres branches.
▪️Intermodalité : Aménagements dans les gares et PEM, rabattement vélo.
▪️Robustesse : Travaux sur les passages à niveau et utilisation des voies réservées TEOR T4.
▪️Offre routière : 1 ligne supplémentaire de car express.
3️⃣ Amélioration à long terme (Post-LNPN)
▪️Ferroviaire : Cadencement systématique à la demi-heure, nouvelle gare de Rouen rive gauche, réouverture de haltes.
▪️Intermodalité : Aménagements renforcés dans les gares et PEM.
▪️Robustesse : Finalisation des travaux sur les passages à niveau.
▪️Offre routière : Terminus des cars aux trois gares routières projetées.
 
📈 Les bénéfices concrets pour les habitants
+40% de personnes avec un accès aux transports collectifs à la ½ heure.
+27% d’emplois accessibles en 15 minutes.
140 000+ personnes desservies par un arrêt SERM hors MRN en 15 minutes.
 
⚠️ Les regrets et questions soulevés par SOS Gares
1️⃣ Pourquoi attendre 2030 ? SOS Gares a regretté qu’il faille attendre 2030 pour améliorer l’offre ferroviaire sur les lignes existantes, alors que cela aurait pu être possible dès 2027 si la Région Normandie avait instauré le versement mobilité régional, qui aurait rapporté 45 millions d’euros par an.

2️⃣ Une mise en concurrence qui interroge! La date de 2030 est liée au calendrier de la mise en concurrence de l’étoile ferroviaire de Rouen. La Région a indiqué ne pas vouloir investir 1€ de plus et demande à l’opérateur retenu de trouver les solutions pour développer l’offre du SERM.

3️⃣ Une gare régionale en terminus : un choix contesté! Le projet retient une gare régionale avec toutes les lignes en terminus, ce qui rend impossible la diamétralisation des lignes. Pourtant, cette dernière aurait permis de limiter les correspondances et de rendre les trajets plus rapides.

4️⃣ Un manque de débat public! SOS Gares a regretté l’absence de débat public sur ces enjeux lors de la phase de préparation. Une concertation plus large aurait permis de mieux associer les habitants et d’ancrer le projet dans les territoires.

 
💬 Un appel pour la suite
SOS Gares a souhaité que la démarche participative devienne une priorité une fois la labellisation obtenue, pour que le projet soit vraiment au service des usagers et des territoires.

 ↘️Signez la pétition SOS Gares pour créer le SERM de Rouen : https://www.change.org/OuiAuSEMaRouen

🎯 Et maintenant ? La balle est dans le camp des décideurs. Comment concilier ambition, réalisme et participation citoyenne ? Le débat est ouvert !

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