🚆💥 [Mise en concurrence du Caen-Rennes : la Région nous prend-elle pour des pigeons ?] 💥🚆
L’article de La Manche Libre du 8 octobre 2025 (https://www.lamanchelibre.fr/actualite-1193736-sud-manche-la-mise-en-concurrence-de-la-ligne-caen-rennes-promet-plus-de-trains-avec-la-ratp Réservé aux abonnés, bien sûr 😉) est un bel exercice de communication biaisée pour vanter les mérites de la mise en concurrence de la ligne Caen-Rennes au profit de la RATP. Mais derrière les promesses de "trains doublés" et de "meilleure desserte", la réalité est bien moins reluisante. Décryptage ⬇️
🔴 1. La concurrence ? On connaît la musique… et elle est fausse !
Le Collectif Axes Sud Normandie le martèle depuis des années : la libéralisation du rail, c’est la porte ouverte à : ✅ Moins de trains sur les lignes "peu rentables" (adieu, desserte fine du territoire !). ✅ Des tarifs en hausse (parce que oui, la "concurrence", ça a un coût… pour l’usager). ✅ Des suppressions de guichets et de personnel (la RATP, comme la SNCF, a déjà commencé à déserter les gares). ✅ Un service dégradé : retards, correspondances ratées, et matériel roulant en sous-capacité.
📢 Rappel : En 2018, la Région a supprimé 2 allers-retours sur cette ligne pour les remplacer par des cars. Résultat ? Une baisse de fréquentation… jusqu’à ce que la ligne devienne "rentable" à force de sous-investissement. CQFD.
🔗 Preuves à l’appui : 🔸 La pétition du Collectif Axes Sud Normandie contre ces suppressions :
🔸 Notre analyse sur les effets réels de la concurrence (spoiler : ça ne marche nulle part en Europe !)
https://www.sosgares.com/post/non-privatisation-trains-d%C3%A9fendons-service-public-ferroviaire
🔍 2. La RATP, sauveur miracle ? Vraiment ?
L’ADPCR (association proche de la Région) se félicite de l’arrivée de la RATP, avec ses 4 allers-retours Caen-Rennes (au lieu de 2). Super, non ? ➡️ Sauf que :
La Région décide seule du nombre de trains (et peut les supprimer demain si "ça ne marche pas").
La hausse de fréquentation (+61 % entre 2019 et 2023) est due… à la ligne Paris-Le Mont-Saint-Michel, pas à la magie de la concurrence !
Aucune garantie sur les tarifs, les emplois, ou la qualité du service. Zéro transparence sur les coûts réels pour la collectivité.
💰 Question cruciale : Qui paiera les péages ferroviaires supplémentaires ? La RATP ? Non, la Région (donc nous, contribuables). Comme en Allemagne, où la libéralisation a conduit à 40 % de retards et des lignes abandonnées.
📢 3. On nous prend pour des pigeons ? Non merci !
La Région impose cette réforme sans débat, sans étude d’impact sérieuse, et en ignorant les alertes : 🔹 92 % de satisfaction avec la SNCF ? Peu importe, on change ! 🔹 En Europe le Royaume Uni renationalise ses rails ! La Normandie, elle, persiste. 🔹 45 millions d’euros par an perdus en refusant le versement régional mobilité ? Priorité à la concurrence, pas aux usagers.
🚨 Notre lettre aux conseillers régionaux le dit clairement :
"Voter pour ce projet sans garanties, c’est valider un démantèlement du service public.
💪 4. Mobilisation le 13 octobre à Rouen !
La Région vote lundi 15 décembre pour entériner ce choix. Mais nous, on ne lâche rien ! 📅 Rendez-vous le 13 octobre à 9h30 avec les syndicats de cheminots normands (CGT,SUD,CFDT,UNSA) devant le Conseil Régional pour dire NON à la casse du rail public ! 🔥 Partagez, likez, venez nombreux : le train, c’est un service public, pas un jouet pour opérateurs privés.
#TrainPublicPasPrivatisé #NonÀLaConcurrenceFerroviaire #RégionNormandieÉcoutezLesUsagers
👉 Et vous, vous en pensez quoi ? La concurrence, c’est vraiment la solution… ou un leurre pour justifier des économies sur le dos des usagers ? 🧵⬇️
Et bien sûr :
• Signez la pétition pour le SERM : https://www.change.org/OuiAuSEMaRouen
• Soutenez la gratuité des trains pour les -18 ans :https://chng.it/WJZGFN25Hx