❎Depuis qu' Hervé Morin a annoncé lors d' une réunion publique le 10 mars à Louviers que la Région Normandie avait décidé de rétablir une liaison ferroviaire entre Rouen et Louviers, via Val-de-Reuil à l' horizon 2030-32,en ajoutant que la collectivité régionale n' avait pas retenu l' idée de prolonger ce service ferroviaire de Louviers à Evreux, le débat s' intensifie par médias interposés sur la possibilité de réaliser ce deuxième tronçon en réalisant un tram-train ( moins coûteux en terme d' investissements que le train: 253 millions d' euros au lieu de 300 millions mais plus problématique en terme d' exploitation ferroviaire du fait de son insertion sur la ligne Paris-Rouen-Le Havre qui ralentirait les trains longs) ou bien comme le propose l' Intercom Bernay Terres de Normandie, les communautés de communes du Pays de Conches et Roumois Seine, avec les associations Bernay Eco-Mobilités et Fnaut Normandie, de mettre en oeuvre une liaison Rouen-Evreux via Serquigny.
❎Curieusement, dans toutes ces interventions publiques, personne n' évoque le fait que la réouverture jusqu' à Louviers fait partie intégrante du projet de SERM de Rouen, alors que celui-ci a été labellisé le 27 juin 2027 et fait actuellement l' objet d' une mission de préfiguration conduite par l' Etat, la Région Normandie, la Métropole Rouen Normandie et l' Agglo Seine Eure.
❎Et personne non plus ne souligne le fait que cette réouverture jusqu' à Louviers pourrait constituer une première étape qui permettrait de relier Louviers et Evreux dans un second temps comme aussi la gare de Saint-Pierre-du-Vauvray.
❎Nous souhaitons ardemment que toutes ces questions soient débattues au grand jour en associant les élus, les acteurs économiques et sociaux, les associations et les habitants des territoires concernés.
❎Ci-dessous les propositions de SOS Gares: