Les Journées des Mobilités du Quotidien 2025 #JMQ organisée par Objectif RER Métropolitians à Annemasse les 6-7-8 février 2025 ont été l' occasion de souligner le caractère incontournable de la relation Train+ Vélo dans les SERM dans le cadre de l' Atelier sur la 𝐦𝐨𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐞́ 𝐜𝐨𝐦𝐛𝐢𝐧𝐞́𝐞 𝐓𝐫𝐚𝐢𝐧 + 𝐕𝐞́𝐥𝐨 . Voici le compte rendu qu' en a fait sur Linkedin Aurore Fabre-Landry, son animatrice qui par ailleurs est experte Vélo et Mobilité chez Sustainable Mobilities:
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"Cette solution de mobilité incontournable nécessite une 𝐦𝐢𝐬𝐞 œ𝐮𝐯𝐫𝐞 𝐬𝐨𝐢𝐠𝐧𝐞́𝐞 pour fonctionner.
🟢 En introduction, j'ai rappelé l'𝐞𝐧𝐣𝐞𝐮 𝐟𝐢𝐧𝐚𝐧𝐜𝐢𝐞𝐫 : le 🚴♀️B+R🚉 (rabattement à vélo vers la gare et stationnement vélo en gare) représente une économie globale par rapport au P+R (idem en voiture) de 💶 𝟐 𝟎𝟎𝟎 € 𝐩𝐚𝐫 𝐚𝐧 𝐞𝐭 𝐩𝐚𝐫 𝐯𝐨𝐲𝐚𝐠𝐞𝐮𝐫. L'enjeu concerne également la 𝐳𝐨𝐧𝐞 𝐝𝐞 𝐜𝐡𝐚𝐥𝐚𝐧𝐝𝐢𝐬𝐞 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐠𝐚𝐫𝐞 : sans B+R, la voiture de bout en bout est choisie plus souvent que le train dès lors que les personnes habitent à plus de 1 km de la gare.
🔵 Ludovic Antoine, du Pôle métropolitain du Genevois français, a ensuite présenté l'énorme succès du Léman Express, le nouveau service de train cadencé franco-suisse. A terme, c'est 𝟓𝟎𝟒 𝐤𝐦 𝐝’𝐢𝐭𝐢𝐧𝐞́𝐫𝐚𝐢𝐫𝐞𝐬 𝐜𝐲𝐜𝐥𝐚𝐛𝐥𝐞𝐬 𝐞𝐧 𝐫𝐚𝐛𝐚𝐭𝐭𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 / 𝐝𝐢𝐟𝐟𝐮𝐬𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐚𝐧𝐬 𝐥𝐚 𝐳𝐨𝐧𝐞 𝐝𝐞𝐬 𝟑 𝐤𝐦 𝐝𝐞𝐬 𝐠𝐚𝐫𝐞𝐬 qui seront déployés. Ils se connectent directement ➡️ aux parvis gares et ➡️ aux vélostations en souterrain .
🟣 Imène Mliki a exposé le Plan Vélo de SNCF Gares & Connexions : des gares intermodales avec du 𝐬𝐭𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐧𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐯𝐞́𝐥𝐨 𝐦𝐚𝐬𝐬𝐢𝐟 𝐞𝐧 𝐥𝐢𝐛𝐫𝐞 𝐚𝐜𝐜𝐞̀𝐬 𝐬𝐮𝐫 𝐩𝐚𝐫𝐯𝐢𝐬 𝐠𝐚𝐫𝐞, à proximité immédiate des flux, du bâtiment voyageurs et des quais (j'ajouterais dans le champ de la vidéo protection de la gare 🎥 !). Complété par du stationnement fermé sécurisé. Pour accéder aux quais avec un vélo, de nouvelles préconisations vont améliorer la pose des goulottes, là où il n'y ni rampe inclinée, ni ascenseur.
🔴 Gilles Laurent de la Fnaut - La voix des usagers a présenté le Livre blanc du Collectif Mon vélo dans le train. Il appelle à un double choc d'offre et de simplification pour l'accessibilité des vélos dans les transports collectifs. Dans de nombreux pays les vélos sont autorisés même dans les métros 🚇. Pour limiter l'emport en cas d'affluence, il peut être payant aux heures de pointe. Pour sécuriser le stationnement en gare, il suggère d'assortir les abonnements aux abris fermés d'une assurance contre le vol.
🟡 Amira Haberah a ensuite présenté le service Vélo Modalis : des vélos électriques en gare pour les derniers km. Service déployé par Fifteen - Réseaux Vélos Augmentés sur la ligne Angoulême - Royan grâce au soutien de la Région Nouvelle-Aquitaine, de l'ADEME et des collectivités locales. 70% des usagers emportaient auparavant leur vélo dans le train et 26% prenaient la voiture de bout en bout.
🟢 Aline Gillette d'Île-de-France Mobilités-France Mobilités a conclu la session en présentant le service des Parkings Vélos en gare : 140 000 places en cours de déploiement, avec des projets emblématiques tels que la halle de 1200 places sécurisées ouverte à la gare du Nord."
Rappelons que cette problématique est revenue régulièrement lors des initiatives citoyennes qui se sont tenues ces derniers mois dans plusieurs gares près de Rouen: Darnétal, Buchy-Montérolier, Longuerue-Vieux-Manoir et où les usagers du train demandent des abri-vélos sécurisés (déjà mis en oeuvre par la Métropole Rouen Normandie dans les 8 gares de l' agglomération rouennaise) et des pistes cyclables reliées à la gare.
SOS Gares relaiera ces demandes lors du prochain atelier de dialogue territorial lié à la mission de préfiguration du SERM de Rouen le 24 février 2025.
Soutenez les propositions de SOS Gares en signant la pétition:
La photo illustrant cet article a été prise à Saint-Etienne-du-Rouvray
©JL.Dalibert