SOS Gares, membre de la CNR (Convergence Nationale Rail) s' associe à cette tribune parue dans le journal L'Humanité le vendredi 15 novembre 2024.
"USAGERS-CHEMINOTS
ENSEMBLE
CONTRE LA CASSE DU SERVICE PUBLIC SNCF !
Au moment où le gouvernement BARNIER essaie de faire principalement payer le déficit budgétaire à ceux qui n’en sont pas responsables, le nouveau Ministre des Transports considère que l’avenir du rail, c’est la route !
La stratégie contestable de vouloir à tout prix réduire les dépenses publiques pourrait impacter négativement les Contrats de Plan ETAT-REGIONS (CPER) et de ce fait, arrêter le financement de projets ferroviaires utiles et handicaper le déploiement des RER/Métropolitains (SERM) que nous souhaitons inscrire dans un cadre élargi.
Malgré qu’une dizaine de Pays en Europe remettent en cause l’ouverture à la concurrence de leurs activités ferroviaires, qu’en Angleterre, le gouvernement travailliste lance son projet de renationalisation complète du rail, en France, de façon dogmatique, on pousse les feux de la mise en concurrence des activités de la SNCF, prélude à de futures privatisations.
Reçue en audience début Décembre 2024 au Ministère des transports (DGITM), la Convergence Nationale Rail (CNR) aura l’occasion d’évoquer ces questions mais aussi celles traitant de la réouverture de lignes ferroviaires, de la relance de l’auto/train, des trains de nuit et autres trains d’équilibre du territoire (TET).
Récemment, gouvernement et Direction SNCF ont confirmé la liquidation de FRET SNCF au 31/12/2024. Ce dernier serait remplacé par deux sociétés, aux marges de manœuvre étroites, dont les prévisions de chiffres d’affaires sont jugées fantaisistes par des experts indépendants
Comme la presse en général le relève, les gouvernements macronistes et la SNCF se sont couchés devant la technocratie Bruxelloise. La CNR, force de propositions, milite avec d’autres acteurs pour que l’on arrête le bras des fossoyeurs du Service public SNCF. Ainsi, en matière de FRET ferroviaire, il y a urgence à mettre en œuvre la recommandation n°27 du rapport parlementaire qui demande que soit décidé un moratoire sur le dépeçage engagé afin de reprendre des discussions sur d’autres bases. Afin de réduire les émissions de GES, de désengorger les axes routiers, de diminuer les accidents de la route, d’atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2050, il convient que rapidement soit engagé un massif report modal, de la route vers le rail !! On réussira une véritable transition écologique et énergétique en positionnant le train au cœur des choix des politiques publiques. En ce sens, la relance du transport de marchandises par la SNCF est essentielle et bénéficiera au transport de voyageurs au moment où les péages ferroviaires augmentent de 8% ! Ces derniers représentant déjà 40% du prix du billet TGV et 20% pour les titres TER.
Conformément à ses statuts et sur la base des convergences d’intérêts qui existent, la CNR appuie les mobilisations des cheminots qui visent comme objectif prioritaire, le renforcement, le développement du rail public autour d’une SNCF, réunifiée, intégrée, redevenant l’acteur central du ferroviaire en France.
Didier LE RESTE Président de la CNR
Philippe DENOLLE Vice-Président "
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