Metrotranvia 7 - Parco delle Favole 

Da anni il Comune di Milano ha previsto la costruzione di una linea tranviaria denominata Metrotranvia 7 che collegasse da Est a Ovest i quartieri a Nord di Milano. 

Nella tratta prevista da Niguarda a Certosa inserita nel PUMS 2018,tra le due ipotesi di progetto previste :

-percorso “alto”, Niguarda-Affori-Bovisa-Certosa.

-Percorso “basso”, Niguarda-Maciachini-Lancetti-Bovisa-

Il Comune di Milano ha deciso per il percorso “alto”

Purtroppo la tratta attraversera’ il  Parco delle Favole l’area   verde attrezzata come via Don Grioli e il Parchetto Pedroni, oltre alcune aree verdi private, abbandonate e  trasformatesi nel tempo  in aree boschive. La tranvia intersecando con l’asse  Mi/Meda (una arteria super trafficata)porterà un impatto importante sul territorio ed è per questo che il Comune di Milano  ha previsto 4 ipotesi di progetto alternativo per superare di fatto l’incrocio valutando scenario e costi /benefici dell’opera. 
1)Galleria tram-2)interramento E.Fermi-3) Ponte tranviario- 4)Tram a raso. 

Nonostante questo, lo studio ha evidenziato in tutte e 4 le soluzioni, un grosso ed importante impatto sull’ambiente circostante e con Il passaggio del tram nel Parco delle Favole, un inevitabile sacrificio di aree verdi fruibili e di 50 alberature di alto fusto  che sono ormai parte attiva della vita del quartiere.
In sostanza le 4 soluzioni presentano comunque per la popolazione di  AFFORI molti impatti a fronte dei benefici offerti dall’infrastruttura, viepiu’ limitati
all’aspetto trasportistico.

L’inquinamento atmosferico causato dal taglio degli alberi aumenterà come anche l’innalzamento delle temperature implicherà disagio per l’assenza di parti ombreggianti. Il “parco delle Favole”rappresenta da 50 anni il simbolo contro la cementificazione (dopo l’annullamento del nefasto progetto Gronda Nord)e il passaggio della Metrotranvia 7 riapre una reale preoccupazione tra i cittadini, mettendo ancora in pericolo il valore di questo essenziale  polmone verde. L’infrastruttura tranviaria eliminerà 124 posti auto in via Cavalletto, creando ulteriore intasamento all’incrocio con unaltro asse viario importante quale Rossi/Astesani e 135 alberi lungo tutta la tratta” Niguarda-Durando”. Il tragitto di  km 2,5 prevede in AFFORI solo la fermata MM3 e Cialdini 73 dopo di che il resto del percorso fino a Durando per oltre km 1, continuerà in zona completamente desertica e quindi priva di insediamenti.

il comitato Amici del Parco invita l’amministrazione Comunale di Milano a un cambio di rotta scegliendo l’ipotesi di progetto “percorso basso”. Ospedale Niguarda-MM3 Maciachini-Lancetti-Durando(politecnico)-Staz Bovisa-Certosa.

il presente e già esistente percorso, permetterebbe un grosso risparmio di risorse da investire( 81 ml di euro) evitando un importante impatto sul territorio e sull’ambiente. Il consumo di suolo sarebbe (0) come (0) alberi abbattuti,(0) costi per una nuova linea ferrata, quindi solo un guadagno in benefici soprattutto salutari. La tratta coprirebbe siti strategici intersecando comunque con la MM3 Maciachini ma soprattutto non impatterebbe sul territorio bloccando la viabilità e la quotidiana vita dei due quartieri. Si precisa  che qualora il Comune di Milano decidesse di mantenere il percorso (alto)scelto per la tratta Niguarda -Durando, il Comitato amici del parco presenterà una proposta alternativa alla Metrotranvia 7 denominata “ECOBUS 7. Una proposta attuabilissima nell’immediato con un percorso parallelo a quello scelto dallo stesso Comune ma con (0)impatto ambientale(0)consumo suolo(0)taglio alberi ma soprattutto un maggiore bacino di utenza trasportabile. L’ECOBUS collegherebbe attraverso fermate mirate) PS Niguarda-MM3 AFFORI-politecnico Bovisa -Metrotranvia 7 Durando e Staz. Bovisa ,offrendo finalmente ai quartieri attraversati, un servizio pubblico attento alle esigenze dei cittadini e là,dove lo stesso  ne è sempre stato sprovvisto.