Voici un mail du CCNAAT.
Le mardi 22 novembre à 18h30, au 2 rue Lafage, la mairie de Toulouse, par l’intermédiaire de sa maire de quartier Madame Pharamond, organise une « réunion d’information » sur les Nuisances Aériennes en présence de la DGAC. (Lien)
Cette réunion a été organisée sans aucune concertation avec le Collectif Contre les Nuisances Aériennes de l’Agglomération Toulousaine (CCNAAT) ou tout autre association de riverains.
Nous ne commenterons pas ce procédé et vous conseillons de vous rendre à ce rendez-vous et si vous le souhaitez, de profiter de cette rare occasion pour vous faire entendre.
Mme Beer-Demander, présidente du Comité de Quartier de Fontaine-Lestang et du CCNAAT sera présente pour que les pollutions sonores et atmosphériques et leurs impacts sur la santé soient largement évoqués durant la rencontre
Quelques informations :
• Mme Bez, responsable du bruit à Toulouse, est peu présente aux réunions et possède une connaissance faible du sujet
• Toulouse-Métropole n’a aucun système de mesure du bruit aérien (celui d’Acoucité, ne sait pas distinguer ce type de bruit) et a refusé de participer avec le Département et la Région au système bruitparif dont un des capteurs se trouve sur le collège Maurice-Bécanne (https://mesure-bruit-aerien-toulouse.bruitparif.fr/ )
• Le PPBE a été approuvé en CCE par une voix de majorité relative suite à la pression exercée sur les élus – Région, Département et Toulouse-Métropole (sauf H.Cabanes élue d’opposition) – qui ont soutenu l’Etat pour donner une dernière chance, nous ont affirmé certains
• Le PPBE reconnait une augmentation de 70% de la population impactée par le bruit entre 22h et 6h (particulièrement sur nos quartiers) pour la dernière décennie lorsque la réduction du bruit nocturne avait été promise par l’état en 2011
• Le PPBE promet de revenir à la situation de 2011 pour la nuit (effacer l’augmentation) avec des mesures que nous savons nettement insuffisantes – on vous demande de croire la DGAC sur parole �
• Toulouse-Metropole se cache derrière quelques avions de fret nocturne pour refuser le couvre-feu. Pour éviter certaines idées fausses: aucun couvre-feu n’empêche les vols d’Etat, militaires, sanitaires ou d’urgence (la tour de contrôle reste en veille), des exceptions sont tout à fait possibles (cela existe à Beauvais – qui a un couvre-feu) ) et Airbus n’utilise que très occasionnellement la nuit pour ses transports. Par contre l’absence de couvre-feu permet les décalages de vols en milieu de nuit (plusieurs centaines l’été dernier)
• La DGAC fait tout ce qui est en son pouvoir pour empêcher même l’étude des conditions d’un couvre-feu ( je vous conseille de regarder la conclusion du tract de la CGT de la DGAC qui en dit long sur le chemin qui reste à parcourir par cette administration : https://www.usac-cgt.org/sites/default/files/Fichier%20de%20communiqu%C3%A9/20221019-environnement-cadres-et-futurs.pdf )
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