Cada año caen al mar más de 10.000 contenedores, y quedan flotando a la deriva. Son de acero y llegan a pesar 30 toneladas.

Son muchas las embarcaciones de pescadores o de recreo que se han hundido tras chocar con un contenedor que estaba flotando. No todas las veces se ha rescatado con vida a los tripulantes.

El contenedor nunca ha pensado en las personas. Una mole flotante de 32 toneladas supone un gravísimo peligro para una pequeña o mediana embarcación. El impacto contra ese obstáculo implica una enorme vía agua y el rápido hundimiento del barco.

¿Qué medidas de seguridad llevan los contenedores para caso de caída al mar? La respuesta es NINGUNA. Los contenedores no llevan NINGUN SISTEMA para esos casos.

Pero la culpa no es del contenedor: la culpa es de las normas que rigen los contenedores.

El convenio CSC que rige internacionalmente las normas de seguridad los contenedores se ha preocupado de muchos aspectos de la calidad de los contenedores, pero en ningún momento se ha planteado el riesgo que supone para los navegantes un container flotando sin control, y no ha establecido ninguna norma para evitarlo.

Hay que poner todos los medios para intentar que ni un solo contenedor caiga al mar. Pero si finalmente cae al agua un contenedor… EL CONTENEDOR DEBE HUNDIRSE RAPIDAMENTE, para evitar que sea causa de accidentes.

Los contenedores flotan sin remedio durante meses, porque están muy bien construidos y son casi herméticos. ¿Cuál es la solución?

La solución es:

- que los contenedores se dividan reglamentariamente entre los que se pueden hundir (por no ser peligrosos) y los que se deben rescatar en cualquier caso (por ser muy nocivos);

- que todos los contenedores peligrosos lleven balizas de posicionamiento EPIRB, para facilitar su rescate;

- que se obligue a que el resto de los contenedores marítimos lleven un sistema de seguridad, que se active en el caso de caer al mar, y que produzca su rápido hundimiento.

Estos sistemas no son caros. Son mucho más baratos que otros sistemas de seguridad que con toda la razón se obliga a poner en edificios o vehículos. Unas simples válvulas hidrostáticas, combinadas con unas salidas de aire son suficientes para muchos de los contenedores. Para los contenedores con carga de alta flotabilidad, será preciso añadir un sistema que desmantele el contenedor en caso de quedar flotando.

Parece mentira que en pleno siglo XXI y con una hiper regulación en tantos campos absurdos, los contenedores marítimos sigan sin tener previsto ningún sistema de seguridad para el caso de caer al mar.

Por eso pedimos a la Dirección General de la Marina Mercante que inicie una propuesta de cambio de normativa, que obligue a los contenedores marítimos a llevar sistemas de auto hundimiento. Y que traslade esta propuesta al IMO para que se cambie el CSC.

Por eso pedimos a Maersk España, representante del gigante mundial del transporte de contenedores, que encabece este cambio y modifique el diseño de sus containers.

Si apoyas esta petición, estás contribuyendo a la seguridad de nuestros pescadores y navegantes. Y a los de todo el mundo.

Más información en  http://nomorefloatingcontainers.blogspot.com.es/