Le 18 juillet dernier, Mme Valérie Fourneyron et M. Charles Revet ont remis leur rapport sur l'attractivité des ports de l'Axe Seine. Au cours de la période d'instruction du rapport Fourneyron-Revet, j'ai attiré l'attention (*) de M. Charles Revet, qui me paraissait a priori plus réceptif aux intérêts du Grand Port Maritime du Havre, sur ma proposition de réaliser le franchissement ferroviaire de l'estuaire de la Seine au moyen d'un tunnel composé de caissons immergés, tunnel qui, pour moi, est aussi crucial sinon plus que le dragage du chenal en Seine pour le port de Rouen. Sur le site CCI Rézo, de la CCI Normandie, dans la revue de presse du 8 mars, on peut lire dans le commentaire d'un article paru dans Paris-Normandie du même jour sous la signature de M.-Christine Urset : " ... C. Revet, sénateur de Seine Maritime, a répondu, indiquant "qu'il intégrerait cette proposition (ndlr : dudit franchissement) dans le rapport qu'il doit rendre en juin prochain...", au Premier Ministre... " Or, dans les trente trois recommandations du rapport, j'ai bien vu plusieurs allusions au dragage en Seine et son estuaire des accès portuaires mais... rien concernant le désenclavement ferroviaire du Havre par un tunnel transestuaire !... Apparemment, le black-out continue à bien fonctionner dans la basse Seine... mais A. Vidalies avait lui-même été destinataire entre-temps d'un courrier du 09/02/16 semblable à celui adressé à C. Revet le 11 du même mois et d'un autre le 24/03/16 semblable à celui adressé à C. Revet le 23 du même mois... Toutefois, le rapport qu'on vient de lui remettre pourra lui permettre de prétendre qu'il n'est pas au courant d'un projet de franchissement ferroviaire de l'estuaire de la Seine... (*) un courrier en date du 11/02/16 ayant reçu réponse, + un autre complémentaire en date du 23/03/16 ; Treize courriels entre le 22/03/16 et le 06/06/16. Michel Duval 23 rue Auguste Comte 76600 Le Havre