Les modes alternatifs à la route au port de Dunkerque ont représenté 52% pour 2015, soit +3 points par rapport à 2014. Le ferroviaire, avec une part modale de 31%, progresse d’un point. Si ce mode peut toujours s’appuyer sur ses filières traditionnelles (charbon et minerais), il s’appuie maintenant sur l’élargissement de l’hinterland céréalier de Dunkerque avec près de 320 000 tonnes de céréales acheminées par le fer. Le transport combiné, avec l’opérateur GREENMODAL, poursuit sa progression avec le triplement de la navette Dunkerque-Bonneuil en février 2016. Source : Mer et Marine 04/04/2016