Suite à la parution de l'article "Le tunnel refait surface" dans la presse havraise le 16/02/16, j'ai adressé à celle-ci les deux messages successifs suivants : 1 ".../... j'ai pris connaissance dans Havre Presse paru aujourd'hui de l'article "Le tunnel refait surface" qui fait probablement suite au courriel que je vous ai adressé le 14 février et je vous remercie "sous conditions" de sa parution. En effet, je considère que la conclusion a une connotation dissuasive injustifiée quant à la perspective de mise en oeuvre du projet compte tenu de l'extrapolation de coût que vous avez calculée. Le Fehmarn Belt Fixed Link aura une réalisation bien plus complexe que celle du franchissement ferroviaire de l'estuaire de la Seine par un tunnel composé de caissons immergés. Alors que le premier comportera des caissons subdivisés en... une autoroute à deux fois 3 voies + deux voies ferrées, le second ne comporterait que deux voies ferrées, les ponts de Tancarville et de l'Estuaire restant suffisants pour supporter le trafic routier. Autrement dit, la largeur des caissons du premier est supérieure au double de la largeur des caissons du second... et cela sur 17 km ! C'est pourquoi j'estime le coût du second à un montant global proche de 300 millions d'euros ; pour mémoire, la campagne de dragage 2010-2012 du chenal en Seine entre la mer et le port de Rouen a eu un coût de ... 185 millions d'euros et la plate-forme multimodale du Grand Port Maritime du Havre, en redressement judiciaire faute d'avoir pu atteindre un régime de viabilité, a coûté 135 millions d'euros ! Bien cordialement Michel Duval" 2 ".../... en complément de mon commentaire figurant ci-dessous relatif à la conclusion de l'article "Le tunnel refait surface", je vous adresse la copie d'un courrier que j'ai adressé au directeur général du GPMH le 2 février dernier ; ceci pour dire que ce qui a été abandonné, c'est le projet de franchissement ferroviaire tel qu'inclus dans le scénario C de la LNPN. Cela n'empêche pas d'envisager ce franchissement dissocié du débat sur la LNPN, à un coût plus abordable. Je vous remercie de votre attention. Michel Duval"