+++ Stichting Fly Aware maakt deel uit van een internationaal netwerk, hierin verzamelen we samen handtekeningen. Hier vindt u onze petities voor partners in Groot-Brittannië +++ Duitsland +++ Spanje +++ Zwitserland +++ Nederland +++ Frankrijk

Zeker nu, in tijden van de Corona pandemie, zijn de uitspraken van de luchtvaartindustrie, dat de HEPA-filters “alles filteren” en dat de lucht aan boord van vliegtuigen “zo schoon als in een operatiekamer” zou zijn, ronduit cynisch en vooral: onwaar. Heeft u al eens gehoord van Fume Events en vervuilde cabinelucht? Nee? Dan bent u niet de enige.

Elke dag stappen er miljoenen mensen aan boord van een vliegtuig, dit is een heel normale, alledaagse vorm van transport geworden. Men droomt van vakantie en ontspanning, maar nog veel te vaak eindigt zo’n vlucht in een nachtmerrie. Want  wat men niet weet, is dat men bij iedere vlucht het risico loopt om blootgesteld te worden aan giftige cabinelucht, waardoor men in het ziekenhuis kan belanden of zelfs chronische klachten kan oplopen!

Het begint meestal met griepachtige symptomen: pijnlijke ledematen, duizeligheid, vermoeidheid, misselijkheid. De gevolgen kunnen echter veel ernstiger zijn: hersenbeschadiging, langdurige of zelfs blijvende schade aan het zenuwstelsel, het cardiovasculaire systeem en/of cognitieve stoornissen. Passagiers, maar ook bemanningen en platformpersoneel, lopen een groot risico!

Het probleem is al decennia lang bekend bij zowel de politiek als de industrie. Politici moeten niet langer de andere kant op kijken, maar bestaande wetgeving voor luchtvaartmaatschappijen implementeren en nieuwe regels invoeren: vliegtuigen moeten worden omgebouwd en luchtvaartmaatschappijen verplicht om openheid van zaken te verschaffen!

Ons protest begon met een petitie voor behoud van het enige medische centrum in Europa voor deze slachtoffers aan de Universiteit van Göttingen in Duitsland. De enorme golf van steun heeft ons gemotiveerd om ons ditmaal rechtstreeks tot de politieke leiders te wenden. De vergiftiging van mensen mag niet langer worden getolereerd!

Onze eisen in detail:

1. Directe inbouw in de bestaande vloot van reeds beschikbare waarschuwingssystemen, zoals sensoren, met de bijbehorende procedures/checklists, meldingssysteem en passende nascholing.

2. Onmiddellijke uitrusting van de bestaande vloot (voor zover dat nog niet gebeurd is) met verbeterde HEPA + koolstoffilters voor het recirculatie-systeem. Daarnaast proactieve ondersteuning bij de ontwikkeling en goedkeuring van zogenaamde totaalfilter-systemen (bleedair filtering). Verplichte inbouw van deze totaalfilter-systemen zodra deze beschikbaar zijn.

3. Onmiddellijke installatie van Ozon / VOC-converters (Vluchtige oliedeeltjes/-dampen) in alle vliegtuigen waarvoor ze beschikbaar zijn.

4. Terugkeer naar regelmatige intervallen voor motoronderhoud- en revisie werkzaamheden aan vliegtuigen.

5. Verplichting om alle nieuw af te leveren vliegtuigen uit te rusten met "Electronic Bleed Air" of "Bleed Free" systemen (luchttoevoer direct van buiten, niet door de motoren), overeenkomstig de EU-wetgeving.

6. Naast deze technische maatregelen dient er gedegen Vliegmedisch onderzoek te worden gedaan in overeenstemming met EU 1178/2011 en Acceptable Means of Compliance and Guidance. Hiervoor moet een duidelijk medisch protocol worden vastgelegd voor het onderzoeken van slachtoffers van een Fume Event volgens de laatste wetenschappelijke inzichten. In dit protocol moet o.a. Biomonitoring en nader onderzoek al naar gelang de specifieke klachten worden opgenomen.

Motivatie:

Technisch gezien is er inmiddels ruimschoots voldoende bewezen dat Fume Events gepaard gaan met zeer toxische blootstellings-scenario’s.

Met de kennis van vandaag kan er geen redelijke twijfel meer bestaan ​​dat Fume Events regelmatig plaatsvinden en een ernstig gezondheidsrisico vormen voor bemanningen en passagiers.

De Lufthansa Group (waaronder: SWISS International Airlines) bevestigde tijdens een EASA-workshop over "Cabin Air Quality" in januari 2020 dat ze ongeveer 2 Fume Events per dag rapporteren. Dat zijn alleen al bij de Lufthansa Group meer dan 700 Fume Events per jaar! Bovendien werd erkend dat daarnaast een aantal gevallen nog steeds niet officieel gemeld wordt.

Links voor verdere informatie:

Verontreinigde lucht aan boord: https://www.flyaware.nl/fume-events/

Diverse publicaties in de media: https://www.flyaware.nl/in-de-media/

Wetenschappelijke informatie en experts, evenals andere meertalige netwerkpartners:

- Global Cabin Air Quality Executive: https://www.gcaqe.org

- Aerotoxic Team: https://www.aerotoxicteam.com/international-portal.html 

Lijst van 127 (giftige) stoffen in de cabine-ademlucht gemeten door EASA: 

Deze metingen vonden plaats onder "normale" vliegomstandigheden, dus zonder een acuut Fume Event, wat bewijst dat de lucht constant vervuild is. https://www.aerotoxicteam.com/easa-list.html

Open brief: https://www.p-coc.com/offener-brief-zum-thema-kontaminierte-kabinenluft-und-staatliche-finanzhilfe-fuer-die-deutsche-lufthansa-ag/