(see english version below)

Wir fordern das Bundesverkehrsministerium, den Hamburger Senat und die DB InfraGo AG auf, die kritischen Zustände auf dem Hamburger Hauptbahnhof zu beenden. Schnellstmöglich müssen hierzu Maßnahmen umgesetzt werden, die Reisenden und der Metronom Eisenbahngesellschaft eine reibungslose Nutzung des Hauptbahnhofs ermöglichen.

Begründung:

Seit vielen Jahren zählen die Metronom Linien RB31, RB41, RE3 und RE4 zu den unpünktlichsten Regionalverkehrslinien in ganz Niedersachsen:

• Regelmäßig fallen Fahrten aus.

• Eine verlässliche Anreise zur Arbeit, zur Schule, zu den Flughäfen oder in den Urlaub ist derzeit kaum gewährleistet.

• Die Verbindungen in den ländlichen Raum beim Umstieg von den Metronom Linien sind entsprechend mit häufigen Anschlussverlusten und Brüchen in der Reisekette verbunden.

Eine der wesentlichen Ursachen hierfür sind die Probleme am Hamburger Hauptbahnhof. So fielen z.B. in der Woche vom 23. bis zum 29.6.25 44 Züge wegen Mängeln in der Infrastruktur aus. In der Woche vom 14. Bis zum 18. Juli waren es 53 Züge. (Quelle: Metronom/ Nordheide Wochenblatt vom 2.8.25).

Eine Verbesserung der Schieneninfrastruktur, als Voraussetzung, um mehr Menschen in den öffentlichen Nahverkehr zu bringen, wird nur mit einem langfristigen Gesamtkonzept und entsprechender verlässlicher Finanzierung möglich sein. Nach der bisherigen Finanzierungslage kann man daher nur bedingt von einer professionell aufgestellten InfraGo sprechen.

Die Reisenden erwarten vom Bundesverkehrsministerium jetzt endlich entsprechende Weichenstellungen hierzu.

Durch die hohe Anzahl an Reisenden entstehen fast täglich gefährliche Situationen an den Gleisen 13 und 14. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis es zu einer fatalen Situation kommt. Für viele Fahrgäste des Metronoms ist die derzeitige Belegung von Gleis 13/14 Ausdruck von Unprofessionalität geworden. Sie wünschen sich hier eine Professionalisierung, eben eine InfraGoPro.

In der Regel ist der Bahnsteig für die Gleise 11/12 weniger stark belastet und bietet zudem mehr Fläche als der für die Gleise 13/14.

Der Fahrgastbeirat für den Landkreis Harburg bittet daher die DB InfraGo um Prüfung, ob für die Linien RB31, RB41, RE3 und RE4 nicht deutlich mehr Abfahrten als bisher von den Gleisen 11 und 12 erfolgen können.

Wir fordern zudem neben einer schnellstmöglichen Umsetzung von Entlastungsmaßnahmen im Hamburger Hbf:

·         Dem Bau eines zusätzlichen Bahnsteiges an Gleis 9

·         Der Erweiterung der Halle über die südlichen Bahnsteiggleise

·         Die Umsetzung des Verbindungsbahnentlastungstunnel als weiteren S-Bahntunnel

·         Den Ausbau der Verbindungsbahn auf 4 Fernbahngleise.

Foto der Collage: NAHVERKEHR HAMBURG.de

ENGLISH:

The Problem

We call on the Federal Ministry of Transport, the Hamburg Senate, and DB InfraGo AG to put an end to the critical conditions at Hamburg Central Station. Measures must be implemented as quickly as possible to enable travelers and the Metronom railway company to use the central station smoothly.

Reason:

For many years, the Metronom lines RB31, RB41, RE3, and RE4 have been among the most unpunctual regional transport lines in Lower Saxony:

• Trains are regularly canceled.

• Reliable travel to work, school, airports, or vacation destinations is currently hardly guaranteed.

• Connections to rural areas when changing from Metronom lines are associated with frequent missed connections and breaks in the travel chain.

One of the main reasons for this is the problems at Hamburg Central Station. For example, in the week from June 23 to 29, 2025, 44 trains were canceled due to infrastructure defects. In the week from July 14 to 18, the number was 53 trains. (Source: Metronom/Nordheide Wochenblatt, August 2, 2025).

Improving the rail infrastructure, which is a prerequisite for getting more people to use public transport, will only be possible with a long-term overall concept and corresponding reliable financing. Given the current financing situation, it is therefore only possible to speak of a professionally established InfraGo to a limited extent.

Passengers now expect the Federal Ministry of Transport to finally set the course for this.

The high number of passengers leads to dangerous situations on tracks 13 and 14 almost every day. It is only a matter of time before a fatal accident occurs. For many Metronom passengers, the current occupancy of tracks 13/14 has become a sign of unprofessionalism. They would like to see more professionalism here, in other words, an InfraGoPro.

As a rule, the platform for tracks 11/12 is less congested and also offers more space than the one for tracks 13/14.

The Passenger Advisory Board for the Harburg district is therefore asking DB InfraGo to examine whether significantly more departures than before can be made from tracks 11 and 12 for lines RB31, RB41, RE3, and RE4.

In addition to the fastest possible implementation of relief measures at Hamburg Central Station, we are also calling for:

·              The construction of an additional platform on track 9

·              The extension of the concourse over the southern platform tracks

·              The implementation of the connecting railway relief tunnel as an additional S-Bahn tunnel

·              The expansion of the connecting railway to 4 long-distance tracks.