𝐎𝐠𝐠𝐢 𝐢𝐧𝐢𝐳𝐢𝐚 𝐢𝐥 𝐂𝐨𝐧𝐜𝐥𝐚𝐯𝐞. 𝐄𝐱𝐭𝐫𝐚 𝐨𝐦𝐧𝐞𝐬, “𝐟𝐮𝐨𝐫𝐢 𝐭𝐮𝐭𝐭𝐢”. E sotto, all’ombra del Cupolone, cresce l’attesa. Gli occhi sono puntati sul comignolo della Cappella Sistina, che in serata potrebbe dire se i 133 cardinali sono riusciti a scegliere il successore di Pietro — in continuità, o forse in rottura, con l’eredità di Papa Francesco. Il momento è solenne, catartico, come lo sono stati i funerali, con il feretro del Pontefice che ha attraversato le vie di Roma alla volta di Santa Maria Maggiore. Ed è proprio ora, in questo passaggio storico, che il confronto col passato rivela la clamorosa assenza del tram. E sì.
Nell’aprile 2005, esattamente vent’anni fa, alla scomparsa di Giovanni Paolo II — figura che, come Papa Francesco, ha lasciato un segno indelebile — Roma seppe reagire con prontezza all’eccezionalità del momento. #Atac attivò un collegamento tramviario straordinario tra Termini e Piazza Risorgimento, per alleggerire i carichi sulla Metro A e sulla linea 19, facilitando così l’afflusso dei fedeli verso San Pietro. Una misura semplice, concreta, ma efficace. A ricordarcelo è una fotografia d’archivio concessa dal Cesmot - Centro Studi sulla Mobilità e i Trasporti, che ringraziamo.
Oggi, di fronte a un altro evento epocale — e per di più in pieno #Giubileo — la Città sembra aver dimenticato quella lezione. Non solo la linea speciale non è stata ripristinata, ma il tram 19, che ha proprio in Piazza Risorgimento il suo capolinea naturale e storico, è stato incredibilmente limitato a Valle Giulia. E chissà per quanto ancora. Morale? Meno collegamenti, più caos, e una mobilità urbana che, invece di progredire, torna indietro.Il paradosso è evidente. Mentre si continua a celebrare il #PUMS, a promettere sostenibilità, intermodalità, nuove linee su ferro, nei momenti decisivi il sistema si inceppa. Sulla carta, una metropoli europea e moderna; nella realtà, una Città che, nei passaggi storici, si scopre — ancora una volta — impreparata. Alé.