Las víctimas mortales del siniestro ferroviario de Adamuz nos han dejado antes de tiempo, de forma prematura e innecesaria, por obra y gracia del abandono, de la negligencia, de la dejación de funciones que uno presupone a un ministro de transportes. Nuestro Homenaje a las víctimas y a familiares de las víctimas -en línea con ese espíritu solidario y empático que siempre ha caracterizado al pueblo español- pasa por hacer que se depuren responsabilidades, por hacer que los responsables -directos e indirectos- paguen por lo que han hecho -por lo que no han hecho, realmente-, pero sobre todo, pasa por tratar de que una negligencia semejante no vuelva a repetirse. Sin ánimo de politizar, la consecución de este ideal requiere de un gobierno honesto -lo que se convendrá, no es el caso.

óscar puente estará respondiendo ante la justicia más pronto que tarde, por homicidio imprudente. Las víctimas mortales yacen bajo el frío suelo y no van a a volver. Han dejado una marca imborrable en forma de dolor y pena que difícilmente podrán sacudirse de encima aquéllos que les lloran, aquéllos que les guardan luto. El Hecho de que esas muertes podían haberse evitado con que el ministro de transportes se hubiera dignado atender las quejas que a oleadas le llegaban de maquinistas e ingenieros y usuarios que hablaban de grandes deficiencias físicas y estructurales en el tendido ferroviario que comprometían seriamente la seguridad de pasajeros sólo añade sentimientos de ira y rabia a los de dolor y duelo que son propios por la pérdida de un ser querido. Es Verdad que el adagio latino memento mori, todos hemos de morir en cierto modo le libera a uno y tal tal, pero por lo general, todos deseamos vivir una vida larga y placentera. Debemos aceptar que la ansiedad que a muchos generaba la anticipación de un viaje en avión nos la genere ahora un viaje en tren? Es únicamente a la cutrería, el pasotismo, la indolencia, el desapego, la irresponsabilidad temeraria, que se ha producido el siniestro. Sabemos que nada es perfecto, pero ésto va de otra cosa. Ésto va de la CRÓNICA DE UNAS MUERTES ANUNCIADAS HACÍA TIEMPO. Los familiares se ven obligados a aceptar cómo el homicida imprudente que segó la vida de sus familiares sigue ahí, se arrastra por los escenarios mediáticos donde le dan cancha, con impunidad, escabulléndose a diario como mejor puede, como un prestidigitador que saca excusas de la chistera. Los familiares no podrán completar su duelo y pasar página hasta que no vean al causante de la muerte de sus seres queridos inhabilitado y sentado en el banquillo de los acusados.

 

Puente está representando una huída escandalosa hacia adelante, una farsa grotesca, un sueño delirante, Uno se pellizca el moflete, en pinza -con pulgar e índice-, de tanto en tanto, sorprendido de que puente supere el nivel de desvergüenza del día anterior, -record que uno habría creído insuperable. Uno se pellizca para ver si Calderón andaba o no desencaminado al entitular su obra "La Vida es Sueño" pues, en la actualidad española, uno lo cambiaría al instante por el de "La Vida es pesadilla". ¿No es una pesadilla pagar el sueldo a los que te destruyen y a continuación te obsequian con el canto de sus propias gestas? Que insulten al pensador crítico que cuestiona la versión chusca oficial que se difunde desde los medios afines a snchz? El español medio tiene la mirada del que acepta lo que ve porque espera despertar. No es mucho lo que se le pide a un ministro de transportes pero, si algo ha de pedírsele, es que aplique todo su esfuerzo, todas sus entendederas, a subsanar las deficiencias que suponen la diferencia para el usuario entre realizar un desplazamiento diario y la práctica de un deporte de riesgo. Vida o muerte Pero quizá seamos demasiado exigentes, pues sabido es que únicamente Dios tiene el don de la ubiquidad, sólo Él puede estar en todas partes, así que quizá no debamos criticar la gestión de puente al frente del ministerio de transporte, habida cuenta que puente se pasa gran parte del Día insultando al rival político o al libre pensador, al crítico con el régimen autoritario de snchz, en X, el twitter.

Al incremento en torno al 60 % del tránsito de pasajeros que se aprecia desde 2019, el presunto gobierno de snchz respondió con una inexplicable reducción del 50 % en inversión en la red ferroviaria. O no hay presupuesto, o lo hay y si lo pulen en chiringuitos catalanistas, pagos al chantaje de puchemon, a cambio de los 7 consabidos votos, préstamos a otros países como Marruecos, explicados -quizá- por otra cesión a un hipotético chantaje por el tema pegasus. Mientras la gran mayoría puede entender que se ayude a otros pueblos a los que haya castigado un cataclismo, una guerra o un maremoto, la no inversión de fondos destinados al mantenimiento y/o mejora de la red ferroviaria, -en especial, la de Alta Velocidad-, además de incomprensible, constituye un crímen de lesa Humanidad, pues supone abandonar al usuario de tren a sus suerte, sentarse a esperar cuándo ocurrirá lo que, por otra parte, el negligente ministro sabe que ocurrirá.  Mientras el presunto ministro de transportes sacaba pecho en el Senado, acerca del gran momento que atravesaba el ferrocarril español, multitud de maquinistas reducían la velocidad para minimizar el riesgo que suponía el paso por tramos con tendido ferroviario dañado. 

Poco sentido debe dar el ciudadano -porque poco sentido tiene- al debate que versa sobre si el "boquete· encontrado en la vía fue "CAUSA" del siniestro, o "EFECTO". Es cosa de los peritos ingenieros. Sea cual sea su dictamen, sin embargo, el tema primordial seguirá siendo que nadie arregló nada de lo que necesitaba arreglo durante meses, a pesar de los informes y partes diarios de maquinistas y técnicos.

 

 

 

 

 

 

 

 

puente parece ser el protagonista de un culebrón bananero tercermundista que no distrae sino que avergüenza y escandaliza y que ha hecho que se disparen las ventas de jarabe anti emético, anti vómito, que se agoten las existencias en las farmacias, que los operarios de los ayuntamientos hayan tenido que incrementar sus turnos para limpiar las calles con chorros de agua y lejía a presión.

Es puente contra el Mundo y, en ese sentido, puente no puede ganar esa batalla porque, como dijera Jesucristo, -"Un Reino dividido contra sí mismo no puede triunfar"

Ayer, el presunto ministro decía que no quería que el siniestro y falta de mantenimiento  fueran una misma cosa. Cuando la evidencia lo acorrala, pasa a afirmar que el tramo de vía era nuevo, Pero no lo era, databa de 1989. Que si es tramo único, o quizá no mucho, sólo un poco. Marear la perdiz, echar balones fuera, vender humo, ganar tiempo Los contratos y facturas no cuadran, pero éso poco importa, porque el director de Renfe, al que quizá ha sobrevenido un escrúpulo, o que barrunta el percal que se le avecina en ciernes, contradice a puente, y entonces puente, haciendo honor a su nombre, hace pointing y se lanza, sólo que con una cuerda a la que nos se ha realizado mantenimiento, y ahí va puente, en caída libre, insultando mientras cae a aquéllos que se suponía que debían confirmar las tesis inventás -como el ingles inventao de José Mota-, con que tiene a bien insultarnos, como el Director de Adif y dice que todos los periodistas que informan de lo que ven y oyen e investigan, -porque para éso tienen ojos y oídos y dotes inquisitivas-, que osan contradecir a un gobierno que premia el mal y castiga el Bien, son buleros. Por éso le dice a Carlos Alsina que querría crear una comisión que investigue a todos los que le insultan. Investigar a los que denuncian las prácticas delictivas y negligentes en que incurre. Con nuestro dinero. TOMA YA!