Pour que la sncf respecte les voyageurs du Paris-Briancon - défense du train de nuit

Le problème

En 2016, La sncf s'est engagée à maintenir le train de nuit Paris-Briancon.
Alors que les réservations pour l'ensemble des trains des vacances d'hiver sont ouvertes, celles de ce train de nuit (l'une des dernières lignes de France) ne le sont toujours pas. (au 11 novembre) . Nous sommes nombreux à poser des questions sur le site sncf.com. las, les réponses sont soient inexistantes soient erronées. Comment organiser au mieux nos voyages dans ces conditions (Beaucoup d'entre nous doivent également réserver leur transfert sur Paris avec une ,voire deux correspondances).

Ce train est non seulement vital pour l'économie touristique de la vallée mais il est aussi très emprunté par les hauts-alpins et parfois sur des trajets intra-département ,  par exemple les élèves gapençais rejoignant leur internat à Briançon.

Défendons ce train, exigeons des services à la hauteur. Nous ne sommes pas des voyageurs de seconde zone parce que ce train n est pas un TGV.

MOBILISONS NOUS !

Nous demandons donc à la sncf d’avoir plus de considérations pour les voyageurs de cette ligne.
Nous demandons aussi aux élus hauts-alpins de rester vigilants sur l'avenir de cette dernière. L’attitude de la sncf ne laissant rien présager de bon … il en va , un peu , de l’avenir de ces territoires enclavés ( mais que nous aimons tant )

Merci

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Francois LEFEBVRELanceur de pétition
Contact presse
Cette pétition avait 7 750 signataires

Le problème

En 2016, La sncf s'est engagée à maintenir le train de nuit Paris-Briancon.
Alors que les réservations pour l'ensemble des trains des vacances d'hiver sont ouvertes, celles de ce train de nuit (l'une des dernières lignes de France) ne le sont toujours pas. (au 11 novembre) . Nous sommes nombreux à poser des questions sur le site sncf.com. las, les réponses sont soient inexistantes soient erronées. Comment organiser au mieux nos voyages dans ces conditions (Beaucoup d'entre nous doivent également réserver leur transfert sur Paris avec une ,voire deux correspondances).

Ce train est non seulement vital pour l'économie touristique de la vallée mais il est aussi très emprunté par les hauts-alpins et parfois sur des trajets intra-département ,  par exemple les élèves gapençais rejoignant leur internat à Briançon.

Défendons ce train, exigeons des services à la hauteur. Nous ne sommes pas des voyageurs de seconde zone parce que ce train n est pas un TGV.

MOBILISONS NOUS !

Nous demandons donc à la sncf d’avoir plus de considérations pour les voyageurs de cette ligne.
Nous demandons aussi aux élus hauts-alpins de rester vigilants sur l'avenir de cette dernière. L’attitude de la sncf ne laissant rien présager de bon … il en va , un peu , de l’avenir de ces territoires enclavés ( mais que nous aimons tant )

Merci

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Francois LEFEBVRELanceur de pétition
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Les décisionnaires

Pascale boyer
Pascale boyer
 députée LREM de la 1ère circonscription des Hautes-Alpes
Répondu
“Je vous in,vite à lire la lettre que je viens de transmettre à Madame Elisabeth Borne, Ministre des Transports : Pascale BOYER Députée des Hautes-Alpes Conseillère départementale Gap 1 Commissaire à la commission du Développement Durable Et de l’Aménagement du Territoire Membre du Conseil National de la Montagne 126, Rue de l’Université 75355 PARIS Courriel : pascale.boyer@assemblee-nationale.fr Objet : ouverture des réservations du train de nuit Paris-Briançon pendant les vacances de Noël Paris, le 21 novembre 2017 Madame la Ministre, Les réservations pour le train de nuit Paris-Briançon sont à nouveau ouvertes sur le site de la SNCF pour le début du mois de décembre jusqu’au 17 décembre inclus. En revanche, elles ne le sont toujours pas pour la période des vacances de Noël. A un mois du début de celles-ci, ce manque de visibilité est très préjudiciable pour les vacanciers et pour les professionnels du tourisme. L’incertitude sur l’avenir de cette ligne a perduré jusqu’à la réponse que vous avez bien voulu m’apporter lors de la séance des questions au Gouvernement du 24 octobre dernier. Depuis que la pérennité de la ligne est confirmée, il est indispensable que l’ensemble des acteurs puissent compter sur l’effectivité et la régularité de son fonctionnement. Les bons résultats économiques de la saison en dépendent. Plus profondément, les villes les plus importantes des Hautes-Alpes ne doivent pas être considérées comme des territoires enclavés dont l’accès est contingent. Il en va également de la cohérence de l’action publique conduite en premier lieu par l’Etat. Comment comprendre qu’à la suite de la suspension provisoire du trafic et de l’engagement de moyens importants pour améliorer la ligne, celle-ci ne soit rouverte que partiellement en décembre, à l’exclusion de la période de vacances d’hiver ? Ainsi, je me permets, Madame la Ministre, de solliciter votre intervention pour que les réservations du Paris-Briançon de nuit soient ouvertes durablement, afin que la saison puisse se dérouler dans les meilleures conditions. Dans la perspective de l’avènement des nouvelles mobilités, nos concitoyens sont prêts à s’adapter mais l’on doit faire preuve d’une certaine pédagogie et leur garantir un minimum de prévisibilité. En espérant que ma demande sera bien prise en compte, je vous prie de croire, Madame la Ministre, en l’expression de ma haute considération. Pascale BOYER”
Joël Giraud
Joël Giraud
 député LREM de la 2ème circonscription des Hautes-Alpes
Répondu
“Voici le courrier envoyé vendredi 10 novembre à Madame BORNE : Madame la Ministre, De nombreux usagers ont bien voulu me solliciter quant à l’absence d’offre de trajets sur la ligne Intercités du train de nuit Paris-Gap-Briançon pour les fêtes de fin d’année. Aujourd’hui 9 novembre, il est en effet impossible de réserver son train au-delà du 9 décembre. Il est absolument impératif d’offrir plus de lisibilité aux acteurs de l’économie touristique, les clients au premier chef, qui ne génère pas moins d’1 milliard d’euros de retombées sur le département des Hautes-Alpes au travers de quelques 20 millions de nuitées. Nous savons l’effort et l’engagement de l’Etat pour le maintien de cette ligne essentielle à un territoire qui n’accepte pas la fracture rurale et cette accessibilité à deux vitesses. Face aux nombreux dysfonctionnements de la ligne, incidents et retards incessants dont j’ai pu faire état encore très récemment auprès du Président Guillaume PEPY, à la nécessaire modernisation des voitures qu’il devient urgent d’entreprendre, il n’est pas envisageable de ne pas assurer les conditions de service minimum de cette offre aux usagers -touristes, résidents, pendulaires- à travers une commercialisation adéquate. Aussi, face à l’inquiétude des usagers, je vous serais reconnaissant de bien vouloir intervenir auprès de la SNCF afin de mettre au jour les causes de cette absence de lisibilité -au mieux un retard de commercialisation- et d’y remédier. Qu’il me soit par ailleurs permis de vous rappeler les termes de mon courrier du 31 juillet dernier, co-signé par la Sénatrice Mme Patricia MORHET-RICHAUD et la députée Mme Pascale BOYER, concernant la suppression des trains supplémentaires de nuit Paris-Briançon en haute saison hivernale. Le précédent Gouvernement par la voix de Mme Ségolène Royal, s’était engagé à maintenir pour la durée de la convention, le volume de trains de nuit supplémentaires, engagement qui reprenait ceux de la SNCF exprimés dans les réunions de concertation locale. Or, la convention définitive n’a pas repris ce point, ce qui risque d’handicaper gravement l’activité touristique de notre département. Il semblerait que la décision ait été prise sans aucun aval de leur hiérarchie lors d’une réunion conjointe DGTIM/SNCF. C’est la raison pour laquelle nous vous demandons de bien vouloir respecter cet engagement en mettant en place cette desserte, une décision devant intervenir au plus vite au vu de l’échéance. Enfin, je souhaite vous faire part d’un sujet de préoccupation majeur concernant le devenir de la gare TGV d’Oulx relativement au développement du Lyon-Turin. Si le futur axe est-ouest permettra de relier Susa à Paris en un peu moins de 3 heures contre 4h40 aujourd’hui via Oulx, l’actuelle gare TGV italienne constitue un pôle essentiel de mobilité que le département haut-alpin a notamment su développer au moyen de partenariats commerciaux aujourd’hui éprouvés. Les chiffres communiqués par la SNCF sur la ligne Paris-Lyon-Oulx sont à cet égard plus qu’encourageants. Une diminution de fréquence de la desserte d’Oulx (qui compte actuellement trois allers-retours quotidiens) serait extrêmement préjudiciable à notre territoire dont l’attractivité tant touristique que résidentielle ne saurait reposer sur ses deux autres accès largement dépendants d’aléas de tous ordres. Je vous serais ainsi reconnaissant de bien vouloir rassurer les haut-alpins sur le devenir à moyen et long terme de la gare d’Oulx, laquelle peut d’ailleurs parfaitement servir un développement des TGV neige transfrontaliers Paris-Modane-Oulx mais aussi dans l’avenir des dessertes quotidiennes quittant la ligne à grande vitesse à Saint-Jean de Maurienne pour relier la ligne classique du tunnel du Mont Cenis via Modane et Bardonecchia. Dans cette attente, je vous prie d’agréer, Madame la Ministre, l’expression de mes respectueuses salutations. Joël GIRAUD Député des Hautes-Alpes”
Jean-Marie Bernard
Jean-Marie Bernard
président du Conseil Départemental des Hautes-Alpes
Guillaume Pepy
Guillaume Pepy
Président du Directoire de SNCF, et Président directeur général de l’ÉPIC SNCF Mobilités

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Pétition lancée le 12 novembre 2017