Une traversée centrale pyrénéenne et après…
Montréjeau : la grande oubliée de la traversée centrale franco-espagnole ?
“A645, Avenue de Luchon, contournements réussis partout, statu-quo mortifère à Montréjeau : halte au mépris des riverains !”
“Sauvez-ce qui reste, stop aux excès!”
Actualité :
L'ouverture de la déviation d'Arlos–Saint-Béat offre une occasion de remettre au centre du débat public la situation du statu quo qui ébranle la bastide de Montréjeau et notamment la ville basse qui supporte encore une circulation de transit sans modification de son organisation depuis accident funeste de la place de l’orme D825, alors même que les infrastructures routières se développent sur les itinéraires voisins, ici le public chemine sur la route.
La mise en service provisoire, fin octobre 2026, de la section sud de la déviation d'Arlos et de Saint-Béat constitue une avancée historique pour la haute vallée de la Garonne et les liaisons rapides entre Toulouse et l'Espagne.
À Montréjeau cette liaison va t-elle s’aménager en plein centre ville entre les Monuments Historiques classés avec l'élargissement des voies de circulation sur le vieux pont de pierre? Et qu’en sera-t-il au-delà où la largeur de voirie permet péniblement le croisement des véhicules, réduisant les riverains à condamner l’accès aux façades de leur habitat traditionnel? En théorie non, deux arrêtés départementaux restreindraient déjà la circulation aux poids lourds à cet endroit…
Pendant que les collectivités et l'État investissent massivement pour pacifier et moderniser l’axe pyrénéen central aux moyens d'infrastructures imposantes (tunnel, pont), la ville basse de Montréjeau demeure t-elle tragiquement la dernière grande oubliée de cette reconfiguration des mobilités transfrontalières?
Ici une part conséquentes des ressources municipales n'a- t-elle pas déjà ete affectée au démantèlement de l'intégrité d’une zone sous servitude de protection référencée AC1 au Plu-i?
Classée comme l'une des communes les plus modestes du département et dotée d’une pression fiscale des plus élevée du territoire, les contribuables locaux apprécient la disproportion et l'originalité de cette situation paradoxale.
Peu de considérations sont portées aux alertes citoyennes. Malgré les accidents tragiques et les relevés précis fournis par l'association “Le Bien Des Riverains démontrant la faisabilité d'installations de ralentisseurs et plateaux ralentisseurs aux normes sur la dernière section critique, aucune suite concrète n'a été donnée par les autorités. Aucune signalisation n'indique également le chemin périphérique au centre ville le plus court en direction de l’autoroute et de la sous préfecture.
Pourquoi se priver du confort de voies périphériques, d’un tourisme motorisé intra-muros, d’une vie de quartier fait de mobilité moderne et d'un retour du commerce de proximité? Secrets technocratiques obligent-ils, seul un maire, celui de Gourdan-Polignan, est venu à l'une des réunions de l'association riveraine Montréjeaulaise.
Quelle rigueur, quelle logique administrative justifient la situation actuelle?
Agissons avant qu'il ne soit trop tard pour un cadre de vie urbain fréquentable aux publics!
Pour exiger un rééquilibrage immédiat de la circulation, la sécurisation effective de la ville basse et la révision de l’organisation routière mortifère et exclusive sur les avenues de Luchon et de Saint Gaudens.
Signez et partagez massivement les pétitions citoyennes :
Pétition : Équilibrer la circulation des mobilités dans la ville basse de Montréjeau, sauver ce qui reste et dire stop aux excès!
Pétition : Pour un accés aux population locales à l’A645.
F.Lasserre pour LeBienDesRiverains, la cohabitation de toutes les mobilités actives et le retour du commerce de proximité.
Texte édité avec recours partiel au système de S.I.A
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https://www.sudline-media.fr/post/deviation-saint-beat-ouverture?fbclid=IwdGRjcAVPHXZjbGNrBU8dbmV4dG4DYWVtAjExAHBkb2YFc3J0YwZhcHBfaWQMMzUwNjg1NTMxNzI4AAEfocuoPbyCoLKosnWlAdV2Vw3nJxunkEdNT5D_vBcn4Con6XX9DloXzQiSZVw_aem_wChUlDoMol2aiN7v2oM-ag