🚦Deux feux de chantiers bicolores temporaires simplifiés de type  KR11j encadraient l'entrée du lieu dit le "Plan" en bas de la rampe située sur la D825 à Montrejeau du 21/10 au 20/11/2025. Sur une voie réglementée en temps normal par un panneau d'indication de priorité par rapport à la circulation venant en sens inverse seulement, ces feux venaient sécuriser l'échafaudage d'un chantier en façade d'un bâtiment traditionnel en pierre de taille.🚧 L'empiètement de l'échafaudage sur la chaussée correspondrait à l'espace décent pouvant être divisé puis attribué aux piétons de chaque coté de la voie dans cet environnement classé Monument Historique. 

Cette expérience impose t-elle l'étude d'un cas pratique sur cette voie séparant les établissements scolaires et les services de premières nécessité? 🛒🚈🏥L'essai demanderait-il à être transformé au plus grand plaisir des ceux  qui souhaitent bénéficier d'autant d'attention au quotidien? "LBDR*" tente ici une description approfondie d'un équipement qui manque cruellement afin que tout automobiliste, piéton.e-épicurien.e ,étudiant.e ou touriste de passage ici, puisse profiter encore un peu du confort technologique moderne.

Ce feu de signalisation routière exclu l'utilisation du signal Vert des blocs optiques. Cela renforcerait du point de vue de l'automobiliste, le caractère temporaire du signal et potentiellement son role moins prioritaire lors de son engagement en alternat dans le trafic routier. L'objectif est d'inviter l'usager à une prudence accrue par l'utilisation de l'Orange clignotant.
Ce système de feux bicolores efficient en place ici temporairement à Montréjeau, s'apparente au dispositif permanent existant sur la route départementale 939 au point de passage étroit sous la voie ferrée à Lannemezan par ailleurs (43.11415,0.384188) Là bas le service rendu par l'installation est semblable. Deux feux fixes sécurisent un rétrécissement laissant une voie de circulation et deux larges trottoirs pratiquables de part et d'autres de la chaussée dans une situation respectueuse des conditions piétones et PMR hors du coeur historique de la ville. ♿Est-ce là deux visions parallèles d'une dynamique urbaine...? 

Voici une description calculée, détaillée du fonctionnement du dispositif qui semblait en place avenue de Luchon. Deux feux bicolores de couleurs orange et rouge sont situés de part et d'autre de la zone à sécuriser, à une distance d’environ 100 mètres l’un de l’autre. Chaque feu est positionné de manière à réguler le passage des véhicules dans un seul sens à la fois sur une voie rétrécie, selon un cycle programmé et synchronisé dont la séquence complète des états lumineux permet le passage des véhicules dans un sens puis dans l'autre sur une durée totale de 45 seconde pour un cycle complet. Ce laps de temps est réglé par une unité de contrôle électronique qui coordonne la synchronisation via une liaison radio ou filaire.

Description du cycle lumineux :

1.⏩ Phase de passage et d’avertissement –

Feu clignotant (signal Orange clignotant indiquant un passage ouvert avec alerte d'un arrêt imminent) :
Cette phase à pour fonction dans le cadre d'une circulation définie par un "sens A", d'informer les conducteurs que le passage est sur le point de se fermer, favorisant ainsi un ralentissement prudent et progressif tout en assurant un arrêt sécurisé. Cette phase est la plus longue et équivaut à la période où la circulation est prioritaire dans ce sens. Cette phase durait à Montréjeau environ 15 secondes.

2. ⏯️Phase de pré-fermeture –

Feu Orange fixe (indication d’arrêt absolu de la circulation dans le sens concerné) :
Le signal Orange fixe marque l'état d'un trafic interrompu. Elle a pour fonction d'avertir l'usager de l'imminence du Rouge fixe (arrêt absolu) et d'initier une période de sécurité dite temps d'interphase.

3. 🟥Phase d’arrêt absolu-

Feu Rouge (Signale d'une période de sécurité durant laquelle les deux sens sont au Rouge) Ce laps de temps à pour fonction de permettre l'achevement du passage prioritaire dans le sens opposé  par le déroulement du cycle inverse des séquences lumineuses. 
La durée de cette période correspond à l'addition des temps de transition et d'arrêt d'un des sens. L'objectif est de mettre ensuite la voie en interphase  le temps d'une traversée. Cette période est le temps nécessaire au dégagement du sas par les derniers véhicules. Fermeture de la voie pour le sens A et l'ouverture du sens opposé sens B.
Durée estimée : La durée totale du Rouge est la somme des temps d'arrêt pour l'interphase et le temps de passage de l'autre sens.

Le cycle complet de 45 secondes s'équilibre entre le temps de passage du Sens A (Orange Clignotant), la période d'arrêt du Sens A (Rouge fixe + Orange fixe) et la période d'arrêt du Sens B (Rouge fixe + Orange fixe) durant laquelle l'Orange clignotant est actif pour le Sens B.
Passage Sens A : (Orange Clignotant + Orange Fixe)
Interphase de Sécurité : (Rouge A et Rouge B simultanés) pour assurer le dégagement du sas.
Passage Sens B : (Orange Clignotant + Orange Fixe)

Durée totale du cycle : 15(Orange Clignotant Sens  A)+15(Orange Clignotant B)+15- soit 7,5+7,5-(Interphase/Securiteˊ)≈45 secondes

⏳Note sur la Durée du Cycle avec T=Temps, s=seconde: 

La durée de cycle (45 s) est la somme des temps de passage pour chaque sens et du temps de sécurité.

TPassage A​+TPassage B​+2×Tdegagement​=45 secondes.
Si TPassage A​=TPassage B​=15 secondes (durée des feux Orange Clignotant et Fixe), cela implique que 2×Tdegagement​=15 secondes. Le temps de dégagement (temps de Rouge commun nécessaire pour vider la zone de sas) est alors de 7,5 secondes par direction.

Une autre solution technique permet de libérer ici un espace vital aux piétons et aux personnes vulnérables de passage entre les deux communes, celle des chicanes. Pour leur mise en oeuvre se référer aux équipements en place sur la départemantale directement adjacente à la D825; la D8A.

Enfin au delà de ces considérations sécuritaires; ralentir le trafic de passage dans Montréjeau intra-muros, c'est aussi faciliter le premier pas en direction de ses commerces! 🥾

F.L pour LeBienDesRiverains et le retour du petit commerce de proximité.

LBDR*: association LeBienDesRiverains

☠️💀(Illustrations comparées en photomontage du passage sécurisé, facilité des véhicules, des piétons entre les communes riveraines de Garonne. Prises de vues montrant en toile de fond la funeste place de l'orme à Montréjeau. Des enfant.s accompagnés cheminent en fonction de l'espace disponible sur l'avenue de Luchon. 
Images:Google Street view 2021, association LBDR du 21/10/2025 (18-19PM))