PROPOS INTRODUCTIFS:

"Merci de participer cette réunion. Cet événement n'a pas été relayé dans la presse et aucune demande en ce sens n'a été faite afin de ne pas risquer d'affecter la crédibilité une seconde fois de l'association dans l'éventualité d'un  jeu de "cache cache" avec les autorités. Il est possible de dénombrer à ce jour pas moins de cinq pétitions en relation plus ou moins directe avec la D825, toutes les revendications formulées par ces démarches restent sans effet. J'aborderai la situation Montréjeaulaise pour laisser ensuite ceux le souhaitent évoquer les problèmes d'autres secteurs.

A Montréjeau, sur l'avenue de Luchon, l'organisation du plan de circulation est dangereuse. C'est le résultat d'une époque révolue, d'un traitement obsolète, rémanent  couplé d'un possible "coup tordu" vis-à-vis de l'égalité de traitement auquel devraient être soumis les administrés.(Référence faite à l'illustration de la mise à jour du 17 juin 2025)

L'itinéraire le plus court à destination de Saint-Gaudens depuis le pont de Garonne   n'est pas indiqué par des panneaux de signalisation. (L'itinéraire inverse également) Pire, la chaussée du trajet le plus court est entravée de multiples contraintes et orientée vers une voie trop étroite, la D825. Inutile de tenter auprès des riverains, un exercice de pédagogie, ce public victime est indifférent aux dysfonctionnements et aux ajustements à effectuer sur le mille-feuille administratif pour vivre sereinement. Conventions et partage de compétences se pratiquent bien ailleurs.

La boite à outil municipale dotée de la clause de compétence générale et l'arsenal juridique permettent aux bonnes volontés d'agir.  La loi et le réglement ne peuvent-ils pas comporter pour un objet ou une durée limitée des dispositions à caractère expérimental pour agir dès cet été?
 
Des riverains ne peuvent pas accéder de façon sécurisée aux façades de leurs logements,  leurs biens se dégradent avec les risques de sécurité publique que cela engendre. Le problème de ce quartier historique qui a traversé les siècles fera prochainement l'objet d'une étude selon la mairie. Suite à un accident tragique survenu place de l'orme, les conditions de circulations demeurent toujours inchangées. Après avoir perdu tous ses commerces de proximité, l'avenue de Luchon à toutes les raisons de croire qu'elle est délaissée au profit d'autres parties du territoire alors qu'il s'agit d'un axe vital pour nos communes. Cette avenue ferait-elle l'objet d'une gestion discriminante faite en fonction des publics, de l'habitat et des routes annexes incohérentes avec les données démographiques et les contraintes du terrain? Il faut être vigilant au cahier des charges défini à toute intervention dans la zone. Espérons qu'elle soit faite dans l'intérêt des riverains et du public. L'objectif qui nous guide est-il d'aboutir à un traitement régulé, sécurisé équitable  et  équilibré des mobilités. Cela soit à parité des équipements selon les situations où grace à des solutions d'équipements compensatoires. Espérons que si des fonds publics sont mobilisés, ils ne soient pas gaspillées au regard de décisions contraires à l'esprit de jurisprudences récentes. Les dernières mises à jour de la pétition "routesmontréjeau" proposent une organisation à quatre carrefours giratoires afin d'exposer les riverains à une circulation de façon harmonisée. Une autre a identifié des zones qui seraient conformes aux normes en vigueur afin d'accueillir des ralentisseurs et protéger deux des trois passages piétons des avenues de Luchon et Saint-Gaudens.

Un comptage de la population piétonne de passage place de l'orme doit être effectué  ainsi qu'un décompte des coups de klaxons intempestifs par une organisation indépendante des services municipaux sur deux journée type en été et en hiver. Ces nuisances sonores attesteront au même titre que la disparition des commerces de proximité d'une situation malsaine d'inaccessibilité, de congestion aux heures de pointes ou bien de "course automobile" hors de ces périodes. Les règles de circulation existantes ne sont pas respectées. La population et les commerces en centre ville de la bastide subsistent en grande partie grâce à une clientèle locale et dans une moindre mesure grâce aux flux de clientèle acheminés vers les grandes surfaces de consommation à travers son périmètre historique UA du plan local d'urbanisme. Concurrencerons nous un jour la zone du Bazert celle de Portet-sur-Garonne ?

Faute de premières solutions sécuritaires viables mises en place d'ici la fin de l'été, l'avis du défenseur des droits sera interpellé au regard de la  jurisprudence  ici à votre disposition à l'appui.

Je termine en vous faisant part de la position de Mr Gallet prochainement candidat aux élections municipales. Mr Gallet regrette du fait d'un empêchement de ne pas être parmi nous ce soir. Je l'ai vu hier et sauf erreur de ma part Mr Gallet, sous la couverture d'étude de faisabilité technique, n'est pas opposé à la mise en place de feux tricolores, il est conscient que l'opération pourrait éventuellement nécessiter une coopération entre territoires. Enfin il est également favorable à l'installation de ralentisseurs en cas de besoin. Il a d'ailleurs déjà effectué plusieurs demandes de cet ordre auprès de monsieur le Maire sur d'autres axes de circulation jugées problématiques.

Merci de votre écoute, la parole est au candidat ayant répondu à cette invitation avec le plus de réactivité Mr