Tant que l'environnement direct à la Garonne sera une alternative confortable à l'autoroute, ce milieu historique ne sera ni vivable ni valorisé pour la population riveraine. Une solution de circulation piétonne et pratique de forme rectiligne longe la D825 de Gourdan-Polignan jusqu'à Montréjeau sur son aile gauche afin de desservir: gare SNCF, établissements scolaires: Centre de Formation d'Apprentis, maternelle, primaire et lycées d'un coté de la rive, au centre-ville de Montréjeau sur l'autre sans traversées multiples et inutiles de chaussée. Concernant la circulation routière dans un cadre plus respectueux des mobilités vulnérables et des contraintes imposées en bord de Garonne, deux projets s'affrontent:

-Un plan de circulation fluidifié à sens unique. Eloignant les véhicules des habitations, il élargit les trottoirs sur ses axes et maintient le flux à double sens au niveau du pont.

-Un plan de dessertes fines des circulations à double sens régulé au niveau de la Garonne par une voie de déplacement à sens unique et alternée permettant de centrer le flux sur l'ouvrage.

Exemples de contraintes législatives:

-Décret n°2006-1658 du 21/12/2006 Code de l'urbanisme: définissant les normes minimales d'accessibilité à la voirie.

-Loi n° 2005-102 du 11/02/2005 d'orientation des mobilités "LOM" pour l'égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées avec ses décrets d'application de 2007.

-Arrêté départemental du 4 octobre 2006 (0475/06/05):restreint la circulation des véhicules de fort tonnage dans le sens Sud-Nord sur la RD825. Le point de choix est le rond point du Bazert, les véhicules venant du sud doivent emprunter l’A645.

-Arrêté départemental du 27 août 2008 (493/2008):restreint la circulation des véhicules de fort tonnage dans le sens Nord-Sud sur la RD825. Les points de choix sont les échangeurs de Saint-Gaudens et de Lannemezan.