Desde a inauguração, a Linha 13 Jade da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos conta com o serviço 'connect', que liga as estações do ramal com a estação Brás, atendendo a estação Tatuapé. Além desse, havia o Expresso Aeroporto, serviço com tarifa diferenciada e que ligava a estação Luz à Estação Aeroporto-Guarulhos em determinados horários.

Os serviços foram suspensos com a pandemia de Covid-19. Até a suspensão, era notória a diferença entre ambos. Enquanto o 'connect' era um sucesso de público, contribuindo com uma grande parte dos usuários da linha, o Expresso Aeroporto era considerado um fracasso, com trens inteiros carregando cinco passageiros. Algumas reportagens demonstram esse fato:

https://www.metrocptm.com.br/servico-connect-responde-por-mais-de-dois-tercos-da-linha-13-jade/​

https://noticiando.net/airport-express-o-servico-certo-para-quem-opera-onibus-e-nao-trem/

Recentemente, através do Twitter, o secretário de Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy, disse que o serviço connect “não volta mais”. Mais tarde, o mesmo afirmou que o atendimento da Linha 13-Jade volta para o Brás e Luz no dia 1° de dezembro, através de um serviço diferenciado:

Trata-se de uma viagem sem diferenciação tarifária, ligando a Estação Aeroporto à Estação da Luz, com parada apenas na Estação CECAP, e num dos sentidos também no Brás. Tatuapé e Engenheiro Goulart foram simplesmente ignoradas.

Uma grande parte dos passageiros da linha 13 é oriundo das Estações Tatuapé, que é uma centralidade regional e um importante polo de serviços da capital, além de permitir transferência com a Linha 11 e, em alguns horários, a Linha 3; e da Estação Engenheiro Goulart, que trata-se da conexão mais rápida para quem se dirige para a Zona Leste através da Linha 12. Ignorar tais estações é prejudicar uma grande parte dos passageiros e tornar o serviço restritivo sem nenhum ganho efetivo.

Por esse motivo, solicitamos que seja reconsiderada a decisão de retirada das estações intermediárias dos serviços da Linha 13 Jade da CPTM.