Les nouveaux horaires pour les navettes de la ligne Leman Express 6 (LEX 6) entre Genève et Bellegarde sur Valserine ont été rendus publics le 27 novembre.  Ils ont été “négociés“ sans qu’aucun usager n’ait été contacté ou consulté sur le sujet.  Sous couvert de travaux, ces nouveaux horaires actent en réalité la suppression de la ligne dédiée Genève-Bellegarde par le Leman express.  Selon les nouveaux horaires, la LEX 6 devient une ligne croupion (3 arrêts) entre la gare de Bellegarde (F – Ain) et celle de la Plaine (CH), la ligne Leman Express 5 (LEX 5, Genève – La Plaine) se chargeant de l’acheminement à La Plaine des voyageurs vers et de Genève. Au final, là où trois navettes circulaient, seules deux circuleront désormais entre La Plaine et Genève. 

Environ 3'000 frontaliers habitent dans les agglomérations du Bassin Bellegardien, du Haut Bugey et du Bugey Nord.  Une grande partie d’entre eux compte sur les transports en commun pour se rendre quotidiennement à leur travail.  Les changements d’horaire induits par la suppression de la ligne dédiée à la LEX 6 et son rattachement à la LEX 5 sans augmentation du trafic vont largement impacter leur mobilité, voire leurs emplois, à compter du 11 décembre prochain. 

Concrètement qu’est-ce que ces changements impliquent ? 

• Aux heures de pointe le matin dans le sens Bellegarde – Genève :
  * Départ légèrement retardé et allongement significatif du temps de transport à 42, voire 47 minutes. 
  * Le cadencement d’un train par demi-heure avec les TER est cependant plus ou moins respecté.
• Aux heures de pointe le soir dans le sens Genève – Bellegarde :
  * Départ sérieusement avancé et allongement du temps de transport
  * Un cadencement avec les TER complètement inexistant avec parfois plus de 50 minutes d’attente entre deux trains puis deux trains partant à 6 minutes d’intervalle.

Ces trains sont essentiellement fréquentés par des travailleurs dont les horaires, généralement imposés, ne peuvent pas être modifiés aussi facilement que, semble-t-il, ceux des trains. Aucune information n’a été fournie à l’avance : les usagers de la LEX 6 sont, de fait, mis devant le fait accompli et pris en otage par la compagnie de transport qui souhaite fusionner les LEX 5 et 6 sans, pour autant, augmenter leur fréquence, au détriment des usagers.

La raison invoquée par l’opérateur du Leman Express, la société Lemanis SA, pour expliquer ce chamboulement est la prévision de travaux de modernisation des quais à Vernier.  Cependant, force est de constater que ces travaux n’impactent que les navettes de la LEX 6 puisque les horaires de la LEX 5 et ceux des TER français demeurent inchangés par rapport à 2023.  On peut aussi se demander: 

• Pourquoi des travaux effectués à Vernier, gare qui se situe à proximité de celle de Genève, imposent-ils l’obligation aux voyageurs frontaliers de s’arrêter longuement à La Plaine ? 
• Pourquoi les trains dédiés à la LEX 6 entre sont-ils purement et simplement supprimés ne laissant que les deux trains de la LEX 5, au détriment des milliers de voyageurs, de part et d’autre de la frontière, qui les empruntent quotidiennement ? 

Lemanis SA souligne que les horaires ont été négociés en vue d’être fiables et pratiques.  S’il est impossible à l’heure actuelle de préjuger de leur fiabilité, leur praticité pour les usagers, au vu de ce qui précède, est plus qu’à remettre en cause.  Il est inadmissible que dans le “Grand Genève“ une population de travailleurs soit aussi mal considérée et laissée pour compte.  Ces nouveaux horaires risquent d’entrainer une chute de la fréquentation des transports en commun. En contrepartie, une augmentation des trajets en voiture, sur une route déjà très accidentogène est à attendre. A l’heure de l’urgence climatique et de la mobilité douce, obliger un retour à un mode de transport individuel majoritairement thermique ne donne pas un bon signal.  

Nous demandons : 

• Que les trains dédiés à la LEX 6 soient réintroduits et que les horaires de 2023 soient conservés – Comme c’est le cas pour les trains de la LEX 5 et des TER.
• Que les usagers soient officiellement et directement consultés lors des négociations horaires.
• Que, si dans le futur, les lignes LEX 5 et LEX 6 devaient être fusionnées, l’ensemble des trains de la LEX 5 rejoignent la gare de Bellegarde ce qui monterait une réelle volonté de prise en compte décente des usagers.